“奶酪”三,雪铁龙C4 轿跑车
雪铁龙C4轿跑在很多方面都有与GTI叫板的资本。它与WRC的战车同宗同源,说明底盘方面的根基不错。搭载1.6T涡轮增压发动机,最大功率103千瓦,最大扭矩240牛米,虽然不及GTI的2.0T,但足够让你一脚油门窜出去,并且保持一段时间的加速感。轴距2608mm,尽管是一部双门轿车,但是后排腿部空间与四门版C4没有任何区别,甚至比GTI略胜一筹。
C4最有杀伤力的莫过于外形设计,不仅整车造型靓丽,颇有女人缘,而且配置丰富,安全、功能都十分用心。车身稳定系统,雨水探测器,倒车雷达,小牛皮真皮座椅等等一应俱全,甚至细致到原厂配备了香水挥发器,其中与车身相得益彰的全景大天窗成为点睛之笔,GTI相比就有点不够生活,少了些情调,仿佛是只知道奔跑,不会慢下来的愣头小伙。
价格的优势,也是不能忽视的。C4轿跑顶配车型价格为22.98万元,而低配版的价格更是下探到20万元以下,在不考虑纯粹的操控前提下,C4轿跑的胜算比GTI更大一些。但是作为轿跑车,C4仍然有一个不得不提的软肋,进口到中国的车型仍然使用了4速自动变速器,这就有些差强人意。反观大众快速的引入先进的技术和车型,确实在声势上占领了先机。
触动原因
国产GTI是在第六代高尔夫的基础上强化而来,而雪铁龙C4轿跑已经是上市一段时间的老款车型。尽管在动力和装饰方面做了一些调整,但还是难掩老车型的“岁月痕迹”。特别是一直在使用的4速自动变速器,与GTI先进的6速双离合变速器相比更是相形见绌。C4轿跑在技术方面的滞后,给了国产GTI抢占市场的空隙。
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