宝马X1 xDrive28i

宝马X1 xDrive28i

宝马X1 xDrive28i

　　“抛开价格，你喜欢什么车？”相信回答“喜欢法拉利”的人会占到相当大的比重。跑车特别是真正意义上的跑车，外观漂亮、动力强劲只是第一印象，但离合器过硬、换挡冲击力较大、视野不开阔、开起来不怎么舒服才是真实的体验。但法拉利California(配置 图库 口碑)却颠覆了跑车难以驾驭的传统。

　　虽然这个标题有点俗，但它确实能很好地体现宝马X1的品牌定位：JOY———强调时尚、个性的生活方式，特立独行而非循规蹈矩。不像哥哥X3和X5那么保守，也不像X6过分夸张，对我来说，X1个性得恰到好处。

　　X1≠SUV

　　宝马SAV家族中最小的X1，194mm的离地间隙绝对是SUV的标准参数，但当你低头就可以看到X1的车顶时，你绝对无法将它跟SUV画等号，X1的车身几乎跟本田飞度(配置 图库 口碑 论坛)一样高。

　　X1的外表看上去极为修长，因为它确实很矮，车身姿态有点类似1系，跃跃欲试。X1的车身两侧和尾部采用了大量横向的线条修饰，让整车看起来有点剽悍。

　　大空间=能装

　　X1的内饰基本上保持与宝马其他车型的一致。车门及中控台上的深褐色、带有波纹线条的木饰区别于其他宝马车。整个驾驶区域以驾驶者为中心，清晰的线条引导驾驶者把注意力集中于前方道路。更高的座椅位置确保更开阔的视野，电动全景天窗让驾驶者时刻享受到阳光(配置 图库 口碑)的抚摸。

　　X1的内部空间十分人性化，无论接纳五人乘坐，还是装载自行车之类的大件，都可通过调整得到所需空间。

　　后排座椅可以按20：40：20放倒，这样让原本420L的行李箱立刻升级到1350L。由于X1配备了宝马特有的混装防爆轮胎，宝马没有为X1提供备胎，原本放置备胎的地方也变成了储物空间，宝马还贴心的在里面加入了可拆卸的隔板。

　　开X1≠司机

　　X1跟3系出自同样的平台，3系的运动基因被X1继承了下来。引入中国的X1 xDrive28i配备3.0L发动机，拖动这台只比3系重几十公斤的X1轻而易举。有时候你甚至会忘记自己在驾驶一台X系列，因为它实在是很轻盈。

　　X1配备了带手动换挡方式的6挡自动变速箱，并有运动模式可选。当将挡位从D挡推入D/S挡时，油门反应更加迅速，转速迅速拉高并保持挡位，不过当转速达到约4500转时就不再升高，此时你需要手动增加一挡。或者操控藏在方向盘下面的两个换挡拨片。

　　在弯道测试中，X1有着良好的过弯表现。xDrive系统最多对前后轮动力分配可达20:80，这样在过弯时如果转向不足，xDrive系统可以帮你轻松应对。高速时，通过方向盘左侧的操纵杆可以控制X1上带有制动功能的巡航控制系统，可以在时速30公里以上保持想要的车速，放松右脚。

　　我很喜欢这样的驾驶风格，路面的每一个细节变化，都会通过方向盘传递给你，这感觉就像拿着震动手柄玩PlayStation游戏。而且X1的舒适性控制得很好，不会让我的屁股感受路面的颠簸。

　　如果你开车很肉，最好不要开X1上路。宝马的驾驶风格对于真正热爱驾驶的人是一种享受，而对一部分只会开车的司机来说则是一种煎熬。　

　　长/宽/高(毫米)：4454/1798/1545 最大扭矩(Nm/rpm)：310/2600?3000 0-100(km/h)：6.8秒 最高车速(km/h)：205

　　采写/摄影 本报记者 谢涛