全自动跟趾动作——日产

　　跟趾动作是一项非常专业的驾驶技术，因为脚跟和脚趾同时控制油门和制动而得名。它可以在弯前减速降挡时将发动机转速保持在扭矩输出最雄厚的转速区间，以便用最快的速度出弯。跟趾动作在赛场中显得非常重要，在没有同步器的手动变速箱中也被经常使用。跟趾动作虽然对于提高速度非常有效，但由于动作复杂，并不是每一位驾驶者都能够熟练运用。 

　　在进行跟趾动作时，不仅右脚的脚跟和脚趾要分别控制油门和制动踏板的操作力度，与此同时，左脚要控制离合器踏板，一只手控制方向盘转动角度，另一只手则负责换挡。当你在弯前踩下制动降低车速，进入空挡后再松开离合，右脚继续保持制动力度，同时右脚脚跟踩下油门维持发动机转速，左脚接着再踩下离合，然后推进低档。通过弯心后，左脚放开离合，右脚脚趾从制动踏板移动到油门踏板，这时便可以全力加速出弯。如果能熟练掌握这套复杂的操作，可令传动系统不出现任何冲击。更重要的是，能够防止在降挡过程中出现的发动机制动，导致驱动轮被瞬间锁死，从而提高在弯道中的稳定性。为了完成这个动作，制动踏板要比加速踏板稍高，并且不能相距太远。

　　跟趾动作听起来已经很复杂，操作起来也就可想而知，因此日产的转速同步控制系统(Synchro Rev Control)可以在你重刹降挡过程中，自动帮你调整油门开度，控制发动机转速，这的确是一项非常棒的高科技配置。日产在离合器和变速器挡杆上装有传感器，电脑根据传来的发动机转速和车速信号，对油门进行最适宜的控制。因此你可以像操控家用车一样，非常简单地完成换挡，却能享受到同样迅速、稳定和顺滑的加速。日产的这套转速同步控制系统能够非常流畅准确的完成整套动作，370Z GT和GT Ultimate的车主都能享受到这项科技。

　　转速同步控制系统还能手动开关，这意味着我们能够非常方便地对比它对操控稳定性带来的影响。为了弄清楚这套系统究竟能带来多大幅度的改善，在林肯郡的Cadwell公园赛道进行了测试。关掉转速同步控制系统，并且不使用跟趾动作进行高速过弯。这时，感觉车尾欠缺稳定，并且370Z的速度比打开系统时慢了0.6秒，并且换挡动作远远没有之前顺畅。

　　如果你有能力做跟趾动作，当然没有什么能比得上准确判断换挡时间更有乐趣了。然后日产的这套系统仍然能够为经验丰富的驾驶者带来帮助。当你在进行了大量的高速过弯动作之后，频繁的大力制动令制动系统迅速升温，你会发现制动踏板变“软”了，并且需要更长的行程，这时就难以在降挡时做出合适的给油动作。如果你拥有日产转速同步控制系统，则可以非常简单地将它开启，将一切都交给它去打理。

　　总体而言，日产的这项技术是一项伟大的令人印象深刻的发明。至少迄今为止，它能如此独特地为驾驶者带来帮助，而竞争对手们却不能提供。

　　创新技术： 日产转速同步控制系统(Synchro Rev Control)

　　测试车型：日产370Z GT(售价：30,200英镑)

　　配备该技术的其它车型：日产370Z GT Ultimate

　　其它品牌的相同技术：暂无

　　是否实用：实用

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