200万元，已经足以让现代都市人拥有一套舒适的小别墅，而对于雷克萨斯LS600hL，他的身价比这还贵5000元。

　　对于试驾雷克萨斯LS600hL，起初并未太过兴奋。单从试驾乐趣，雷克萨斯LS600hL不如等价值的保时捷911Turbo等以性能出众的超级跑车有激情，也没有路虎揽胜等以越野性能著称的越野车来得生猛。说实话，试驾前，也就是他200.5万元的售价是吸引我的最大理由。

　　相信一般消费者难以理解花200万元买一辆车，这个问题起初我也不太理解，但通过六天的深度试驾，在憧憬自己拥有数千万身家后，拥有他的冲动就异常强烈了。

　　低调豪华 从容淡定

　　雷克萨斯进入中国不显山不露水，避而不谈畅销几何，可谓相当低调。

　　LS600hL可谓深得雷克萨斯精髓，不过其5.15米的车长还是表明了他在雷克萨斯家族中的旗舰地位，行政级豪华坐驾也随之成为他的不二身份。

　　既然是行政级豪华坐驾，个人是相当赞同“空间就是用来浪费的”观点，5150×1875×1480 mm的身段以及3090mm的轴距，已经能够让欧美的竞争对手们刮目相看。LS600hL外观设计线条简单流畅，无论前脸、侧面都保持着东方人的谦恭，只在尾部线条和菱形组合车灯的表现上略显现代、时尚与动感，而与后保险杠融为一体的双排气管和尾部的“LS600hL”字样才隐约告诉世人，其性能不容小觑。

　　周全奢华 尽在其中

　　用“别有洞天”这个词来形容我进入LS600hL车内的第一感受相当合适。

　　雷克萨斯对内饰的豪华追逐在坊间可谓相当出名，旗舰车型自然更受青睐，来自德国的Se-mi-Aniline顶级皮革包覆；包括排挡头和车顶把手，都交由有“日本皇家御用品牌”之称的“天童木工”家具厂设计制作，以来自加拿大的木质和镀铬装点；而鼎鼎大名的Mark Levinson音响系统，相信在试驾过程中带来的享受远比他的喇叭个数来得更直接……

　　当然，其3.1米的轴距直接带来了相当宽裕的后排空间，被称为“BOSS位”的右后排位，其配备的专属影音娱乐系统和Ottoman按摩坐椅的强大功能，科技带来的愉悦感受真是“美妙”非凡。

　　平稳舒适 安全稳定

　　无钥匙启动在LS600hL上要格外注意。

　　由于HYBRID混合动力技术的应用，让LS600hL的启动“悄无声息”，只要看到仪表台显示亦可罢手，挂挡前行便是。

　　LS600hL发动机的最大输出功率290KW/6400rpm，最大扭矩520Nm/4000rpm；电动机的功率为165KW，扭矩300Nm。两者结合之下，可以输出的综合最大功率为327KW。如此强劲配置，如果将其用于极限绕桩或者是高速过弯显然有些不合时宜。但LS600hL采用的带Torsen差速器的纯机械式四驱系统，允许70%的动力传往后轴，阻尼可调的空气悬挂，加入前后主动适应防倾杆设计，理论上对其高速及弯道稳定性均有不少帮助。与动力搭配的是一台8挡手自一体的CVT变速箱，平顺、稳定前加上“相当”才能表达我对他的评价。

　　但凡遇到不可思议的地方，记者总会想起《大腕》中的一段经典对白，而这一习惯在我驾驶这部庞然大物370公里后出现了。自重2.4吨，车长超过5.1米，拥有327KW的动力输出，你说这辆车的百公里油耗是多少？什么？22L？那是它的两倍，11L！城区行驶，绝不空挡滑行，遇见对手还小赛一把。

　　小贴士》

　　雷克萨斯LS600hL

　　驾驶注意事项：

　　启动的事儿！踩刹车按启动键，见到仪表台显示即可，甭想借助听发动机声音或者车身震动作为车辆启动信号；

　　最好开窗后再跟停车场收费的大爷解释为什么占用了两个车位，因为如果不这样，你完全听不见大爷在唠叨什么；

　　如果需要长途试驾，最好保持饱满的精神状态，因为坐椅真是过于舒适，在长时间的坐靠中难免容易犯困。

　　最后，从音乐爱好者的角度建议，抛弃太多劲爆的音乐，多准备一些蓝调或者极品人声CD，开这车就应该有这“品位”。　　本报记者 周余霖