早在2007年新一代雪铁龙C5刚刚在欧洲亮相时，国内便有传言称新C5将被东风雪铁龙引进国产。然而两年多过去了，这款新C5也将进入中期改款的阶段，负责制造PSA三号平台车型的神龙第二新工厂的建设直接影响着国产C5的进度。2009年随着新工厂的竣工，令国内消费者久等的雪铁龙新C5在上月底正式上市。面对外界长期以来对其销量平平、利润低下的质疑，雪铁龙终于引进正牌中级轿车。

　　新C5

　　雪铁龙引入正牌中级轿车

　　雪铁龙C5自2001年初次登场之后，PSA集团一直没有对其升级换代，只是在2004年推出了前脸改进较大的改款车型，使其与雪铁龙家族风格更接近。2007年所推出的雪铁龙C5，PSA集团官方称之为第二代雪铁龙C5车型，以区分2004年的小改款。如果说此次上市的雪铁龙新C5是PSA集团引进国产的首款中级轿车，也许有人会举出C4凯旋予以反驳。的确，依靠加长车身和行李舱的C4凯旋在车长方面达到了4.8米的级别，而此次国产的新C5也不过在车长方面略比C4凯旋多出区区3毫米。但是C4凯旋在紧凑级轿车平台的拉长手法无法改变轴距与车宽的短板，而新C5的出现则彻底改变了C4凯旋在车内空间的窘迫。国产新C5的车宽为惊人的1860毫米，较C4凯旋宽87毫米，甚至宽于以车宽著称的别克新君越 (配置 图库 口碑 论坛) 。另外，国产新C5的轴距也达到了2815毫米。

　　新一代雪铁龙C5，定位在C紧凑级轿车雪铁龙C4和豪华轿车雪铁龙C6之间，使用的产品平台与雪铁龙C6、标致407和607同为PSA集团的三号平台。尽管新雪铁龙C5在外观和内饰上基本重新设计，但是机械部分并未脱离PSA三号平台，其发动机、变速器和大量组件都还同标致407轿车共享。

　　三号平台

　　神龙寻求高一级市场占有率

　　随着第二工厂的投产，加大新车型的投入成为了未来神龙公司发展的主要任务，即将引进生产PSA高端车型的三号平台计划也变得明朗。PSA三号平台可以生产的车型有标致407、雪铁龙C5、C6等高端车型。从三号平台的引进可以看出：神龙已经不满足低利润的紧凑级轿车以下的市场，而是想依靠PSA集团的中高端车型寻求高一级市场的占有率和销量。

　　目前神龙拥有PSA一号和二号平台，分别生产爱丽舍 (配置 图库 口碑) 、国产版标致207、国产版雪铁龙C2和标致307 (配置 图库 口碑 论坛) 、雪铁龙C4等车型。从现在的神龙产品结构看，PSA在中国投入的车型属于利润偏低的中小型车型。因此引进单车利润更高的PSA三号平台，不论对于PSA集团还是神龙公司都无疑是一件利好的投资。不过，雪铁龙新C5的迟到也令它将面临更多强劲的对手，毕竟即将跨入2010年的中国车市已经不是几年前帕萨特、雅阁、君威 (配置 图库 口碑 论坛) 三足鼎立的时代了。

　　本报记者 于婷