预热近一年的时间、神龙公司中外双方高层悉数出席发布会、广州车展上正式上市、争抢年底消费高峰、周华健代言……这一切无不显示出东风雪铁龙对C5的重视。

　　10月28日，东风雪铁龙C5在北京上市，东风雪铁龙将定位于主流B级车的C5称为“有史以来最令雪铁龙骄傲的产品”。C5是对欧洲原型车原汁原味的引进，该车源于PSA集团最高端的三号平台，两年前进口的雪铁龙豪华轿车C6也出自该平台。C5也是雪铁龙进入中国17年来首次引进的B级车。

　　据了解，车身线条流畅且饱满的东风雪铁龙C5，搭载了2.0升、2.3升和3.0升三款发动机，其中2.0升车型分为手动挡和自动挡，2.3升和3.0升排量的车型都是自动挡车型。国产C5的三款发动机都采用了多气门设计，其中2.3升排量车型为中国首发车型。

　　东风雪铁龙C5比上一代车型更长更宽，全新的公路姿态及符合空气动力学的侧面轮廓让车辆本身的动感品质和娴熟的操控性能展露无遗。车身尺寸方面，C5长宽高分别达到了4805mm、1860mm、1458mm，再加上2815mm的轴距，座椅保证了车内空间的宽敞和舒适度。 

　　通过总结不难发现，今年是中高级车市场新车扎堆的一年，新迈腾、新君威、新君越、新领驭、昊锐等一批新车密集入市，一直谋求向高端发展的东风雪铁龙也没有放过这个机会，推出其首款中高端车型。

　　发布会现场，东风雪铁龙副总经理魏文清表示，C5是东风雪铁龙产品战略中最核心的产品，它是东风雪铁龙产品向更高、更宽、更深层次的方向发展的集中体现。

　　据记者了解，1992年5月份，作为国家“八五”项目的神龙公司在武汉成立，这也是中国最早的合资品牌之一。但东风雪铁龙10多年的产品系列并不多，较慢的车型更新速度限制了东风雪铁龙的发展，和南北大众、上海通用、一汽丰田等主流车企相比，东风雪铁龙2008年销量只有上述企业的几分之一。

　　为了借C5打好翻身仗，东风雪铁龙很早就开始准备。除了生产制造环节，今年东风雪铁龙在销售网络环节也做了很多提升工作。按照规划，今后三年东风雪铁龙全国的4S店将逐步进行改建，提升店面档次。据魏文清介绍，东风雪铁龙的4S店今年会增加20多家，明年会再增加50多家。

　　东风雪铁龙市场与对外宣传部部长郭浩表示，C5明年的目标稳定在5万辆，并期待有所突破。

　　有业内人士认为，强调C5原汁原味的法国血统也体现了东风雪铁龙产品战略的转变。在中国市场多年不理想的业绩，促使PSA改变策略，加快产品引进步伐，以更快的速度将最新的产品引入中国市场。商报记者 钱瑜