俗话说，风马牛不相及。上周参加东风雪铁龙的C5和海马新普力马的上市发布会，发现两个看似不相及的新车，都在从高端拓展产品线，力求提升品牌，进入一个新市场的努力。

　　东风雪铁龙，是中国第一代轿车“老三样”之一。两厢富康曾是中国家轿的拓荒者。从主流产品富康ZX、爱丽舍、毕加索、凯旋到C4世嘉，一直主打A级车这张牌。操控灵敏、底盘扎实、外观时尚、乘坐舒适，有不错的口碑。但是除了在早期组装了少量XM，东风雪铁龙一直没有涉足B级车。缺了领军的旗手，雪铁龙这个有90年历史的欧洲名牌，在中国车市的品牌大战中却陷入被边缘化的危险。

　　中法双方终于痛定思痛，把在欧洲B级车中的主流车型，获得过十多项国际汽车大奖的C5拿到中国生产，并且公布了一个低于日系同级别车的价格，力求能在中国一炮走红。看过C5外形、内饰以及做工，不能不佩服雪铁龙的科技与设计的深厚积淀，神龙也不愧是一个深得欧洲造车精髓的资深合资企业。尤其专为中国设计的2.3升发动机、6速手自一体变速箱、新版ESP，以及欧洲5星级碰撞的安全性都是国产C5的技术亮点。从此，已经由德(含斯柯达)、日、美、韩系合资企业以及自主品牌参与的B级车大战，终于有了法系车的身影。

　　海马汽车，是一家年轻的自主品牌，尤其他们告别了从马自达技术引进，走上自主开发之路。在近两年间，从大获成功的福美来2、海马3、两厢欢动一路走来。一直致力于家庭轿车从追求价廉的普及期，到追求细节的个性期，再到追求一车多能功能期的推进。

　　普力马本是马自达的一款成功车型，当年在中国曾经和大众途安、雪铁龙毕加索等小型MPV叫过板。新普力马是海马在自主开发的H1-A平台上，以跨界的理念，实现轿车、MPV、SUV的产品形态、功能和用途的融合，以“五座加七座，工作加生活”为口号的“全能家轿”。尤其靠自主开发和国产化带来的成本优势，以1.8升自动挡的主力车型下探10万元以下的价格又一次发起了冲击。

　　□李安定