竞争日益激烈的中高级车市场，是一座不完整的围城，每个厂家都削尖了脑袋，想在富得流油的城内霸占一席之地，而墙内的看着那群城外的虎视眈眈不得不苦练内功严防死守，谁都不想被后来者占了地盘挤出城外。而市场这块围墙才是最好的鉴定标准，谁出谁进定有说法。当然，围城内的“小摩擦”也在所难免。

　　凭心而论，当把雅阁 (配置 图库 口碑 论坛) 、凯美瑞 (配置 图库 口碑 论坛) 和睿翼 (配置 图库 口碑 论坛) 的车钥匙放在面前，可以选择今天开哪辆车回去的时候，我犹豫了。三者各有千秋，却又不分伯仲。无论是车市常胜的第八代雅阁、各方面均衡稳重的凯美瑞，还是ZOOM-ZOOM精神的新代表睿翼，33.3%的概率意味着我必须做出抉择。思量许久，终究还是将雅阁的钥匙纳入了口袋，至于睿翼和凯美瑞那各50%的选择就留给同事伤脑筋去吧。

　　顺手更重要

　　这里我还是有个小小的私心的，可千万不要以为挑选雅阁回家是一闭眼随便抓个阄的结果。提完车后我马上就把三辆车前后排坐了个遍，雅阁虽然拥有三辆车中最长的2800mm的夸张轴距，车厢内部的氛围也将科技动感和人性化操作结合得不错，但是和另两辆车的内饰相比，就显得中庸起来。不过呢，回家的时候可是上海全体车辆龟速前进的时段，我可不想在拥堵的路上看着前车慢慢蠕动，自己却慢慢陷在凯美瑞厚实的真皮躺椅中昏昏欲睡，因为它实在太舒服了。当然，选择睿翼或许在超车时能给予我更多的信心，但要是窝在车流中，握着尺寸刚好又有好玩的换档拨片的方向盘时，估计我会被活活憋死，求求你们让条道给我跑跑吧??。

　　事实证明，第八代雅阁会长期霸占国内中高级车的销售冠军宝座是名副其实的，群众的眼睛是雪亮的。一路回家，看似中庸的雅阁却没有让我昏昏沉沉地想加速到家快点休息，而且由于雅阁的5AT变速器没有手动模式，D档一路到家倒也省心，省去了频繁换档压低转速的费力活儿。这样说并不是批评另两款车，相反的，日系车在人机工程上的设计水平至少在我眼里是高于其他车系。作为各自品牌的代表作，又是在中高级车这个敏感区内的这三款车在这方面亦是如此。而即便是在同等的先进设计理念下，由于定位的不同，三者间也在设计风格上产生了迥异的效果。是的，不用说大家也都可以想象到，车内的情形基本遵循了车外的风格差异。凯美瑞的内饰中使用了很多的桃木装饰，取消了光滑表面处理，不仅让手指的触觉一再享受，更让我对日系厂家在成本控制上暗自佩服，但桃木内饰多少有一些老气，流失一部分相对年轻的车主也在情理之中。其它部分则显得中规中矩，仪表盘、按键的样式、布局都在它们应该在的地方，使用起来得心应手。

　　雅阁在这三款车中算是独树一帜，中控台从上至下形成一个自然的斜面，显示屏被置于离驾驶员头部距离更加合理的中控台上方。由于定位略有不同，睿翼的内饰设计相对年轻化，西装革履也不显得突兀。内饰比起上一代马自达6 (配置 图库 口碑 论坛) 刚刚发布时那种眼前一亮的感觉有些弱化，这应该是马自达希望扩大睿翼的受众群面而做出的一定让步，毕竟围城内的高手们可是男女老少粉丝众多。当然，为了延续马自达一贯的运动风格，睿翼的内部主要还是采用了黑色和银色搭配，带有仿造木质纹路的塑料材质横贯中控台，画出了和车标相似的飞翼。不夸张的说，这三款车在中高级车各路枭雄之中可算的上标杆代表了。