中国微客30年，沧海尚未成桑田。

　　从1981年第一辆微客”吉林微型”诞生，历经近30年，伴随着中国改革开放、经济发展，微客在品质、技术(尤其为适应环保、安全法规)、空间、平台四个方面也在不断升级。如今我们欣喜地看到，出没于街头的微客品牌多样、外型新颖、色彩纷呈；近两年各微客新秀更是纷纷高举“轿车化微客”大旗，内饰变化也让人耳目一新。

　　然而从普通用户的视角去看：“微面毕竟是微面”，为什么微客这一客货两用、实用多能的细分车型，却始终无法摆脱卑微出身而难登大雅之堂呢，究其原因：第一：多年如一的方型车体外形，让人难以抹去“面包儿”印记；第二：更主要的是，由于平台并没有本质飞跃，驾乘舒适性岂能真与轿车相比？

　　新微客时代来临，谁堪引领大任？

　　随着经济发展、购买力提高，用户对微客舒适性、安全性的要求不断提升，已不再满足于单纯载客、载货功能，而且还考虑到会见客户、洽谈生意、休闲度假等多重用途。目前市场上的小型多功能车能完全满足以上需求吗？显然不能。因为这需要集经济性、高动力、大空间、高承载、舒适性、高安全性等特点于一身。最近有车企专业人士提出“轿客”的概念，很多人认为很贴切：通俗地说既要有轿车般的乘坐感觉，又要有微客的大空间和高承载。有理由断言：微客发展历经30年，一个“新微客时代”即将来临。

　　创新型多功能车——一汽森雅  将引领新微客时代

　　不知是否机缘巧合，在笔者陷入对“新微客时代”思考和憧憬之时，一则有关“一汽森雅即将上市”的新闻令人为之一振——在技术上，一汽森雅源于丰田创新型多功能全球战略车平台；搭载原装进口DVVT发动机，具备强大的升功率和低速大扭矩；1700mm的车身高度，可容纳7人座的超大立体空间；前置后驱和A型前麦弗逊悬架、多连杆后悬也使其承载能力有了充分的保证；吸能车身和高强度驾驶舱，配备带有EBD的ABS系统和SRS空气囊，提供了强大的主动安全和被动安全保护措施。

　　可以肯定：一汽森雅捷足先登，为未来微客发展指明了方向，那就是：新平台、新动力、高技术含量、超大空间、超值、实用的小型MPV，这种创新型多功能车必将引领新微客时代。