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中西合璧--试驾东风风神S30(图)

http://www.sina.com.cn 2009年08月20日 14:50 红网-潇湘晨报

东风风神S30

　　成熟男人往往不喜张扬、做事低调，他们的性格早已磨砺得不露锋芒，生活中还保持着中国人特有的低调与谦和，他们购车不需要张扬的外形和澎湃的动力，稳重、大方和实在是他们最看重的。

　　工欲善其事，必先利其器，到底东风风神 (配置口碑) S30有着怎样的性能表现，能否顺利在中级车市场占得一席之位？“以我为主、集成创新”的研发方针下诞生的东风风神S30 (配置图库口碑) ，凭什么敢称“真英雄”？一个晴朗的周末，与试驾员卢炜一起，我们终于找到了答案。

　　本报记者喻志科长沙报道

　　外观篇　奔跑的猎豹 (配置图库口碑论坛)

　　大面积的散热器格栅是东风风神S30给人的第一深刻印象，中网采用当下流行的“大嘴”造型。东风风神S30造型设计联手国际知名设计大师乔治亚罗，打造了全新的动感外形，车身外形设计灵感来源于迅猛疾驰的猎豹。这一点得到了卢炜的赞同：“整体外观看起来时尚并且风格趋于欧式，整体造型紧凑动感，前进气格栅给人的印象比较深刻。”

　　值得一提的是，晶莹剔透、炯炯有神的鹰眼式大灯，配合造型利落的刀刃式前雾灯看起来张扬而具有活力。车身侧面一条时隐时现的腰线增添了这款车整车的立体感。环绕一周后，卢炜发现这款车选用的是195/60 R15的锦湖轮胎。“这一点让人觉得有些小气，但是整体车身在造型和车身工艺、钣金质量等细节上，风神S30已经显示出工艺制造的上乘水准。”

　　内饰篇　人文精神

　　我们拉开风神S30的车门，被其宽大的空间所惊讶。从外观上看，风神S30的“个头”无异于其他中级车型，但内部却别有洞天。卢炜坐入车内，调整座椅前后和高低，在这一过程中他发现风神S30的内饰采用了大量中国元素。陪同试驾的长沙星翼达专营店销售经理沈健介绍，研发人员介绍采用了山川河流的设计理念，“虽然被抽象演绎了，但是还是能看出线条的曲度的柔和变化。”

　　“整体内饰做工可以说细腻，用料也说得过去。”卢炜认为，这款车的内饰颜色由黑、银、米三种颜色搭配而成，再加上挡把和方向盘中央的镀铬点缀，车内整体感觉清晰明快，让人心情舒畅。中控台最上边行车电脑除了基本的信息外，还设有瞬时油耗、平均油耗、续航里程等功能。三辐式的方向盘造型圆润、大小适中，外圆环辐由真皮包裹，“手感还是不错的”。

　　坐在后排的我们并没有感到狭窄，因为风神S30的轴距为2610mm，后排的腿部空间和头部空间感觉较为宽敞，在这价位的车中表现较为出色。

　　仔细查看，风神S30的银色条门板装饰关门后与中控处的银色装饰条连接，非常和谐。车门内侧拉手采用了镀铬材质，拉手阻尼强度适中，且做工精细。车门驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键与中央门锁控制，使用时会感觉到按键符合手指的形状，力度适中。方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。

　　动力篇　中规中矩的延续

　　S30采用的是源自爱丽舍 (配置图库口碑) 的双顶置凸轮轴16气门TU5JP4发动机的成熟发动机。这款发动机目前是PSA集团的主力机型，和标致 307 (配置图库口碑) (配置图库口碑论坛) 的发动机出自同门，其最大动力输出为78千瓦，而最大扭矩也达到了142牛·米。由于属于高转高扭发动机，因此在起步时，卢炜感觉这款车表现平和，猛加速时感觉没有明显的动力爆发。“动力提升比较慢，只有在拉高转速的情况下才能感觉动力有所跟进。”

　　传动系统方面，风神S30自动档采用的是日本爱信的step-gate的4速自动变速器，换挡较为平顺。值得特别称道的是，风神S30的底盘悬挂属于四轮独立悬挂，不过，风神S30的这种悬挂形式有些特殊。左右两个后轮由一根横轴进行活性连接，靠两根扭杆各自控制摆动，左右车轮不会互相影响，因此底盘表现较为出色，在星沙经济技术开发区的不知名的马路上，这款车对坑洼的表现和在崎岖路面行驶时，都表现了很好的舒适性。欧洲底盘的厚实、舒适、低稳得以充分体现。这也得到了卢炜的称赞，“操控轻松、灵巧。进入弯道的时感觉底盘有很好的支撑，刹车和油门属于比较成熟的表现，前后盘式刹车盘能够提供不错的刹车力度。”

　　在特地选择的一段直线跑道上，卢炜踩动油门，强烈的推背感袭来，一直向前，连续快速地进城居然没有任何顿挫感，充分表现出变速箱与发动机的良好匹配。

　　操控篇

　　厚实完美的欧洲技术

　　这里不得不再次提到S30的底盘。在实际的驾驶中，S30行车平稳，市区路面常见的卵石路、减速带所带来的震动都能高效地过滤；碾过溶烂的路面时，欧洲底盘的厚实质感得以充分体现，舒适、低稳地通过溶烂路况，使我们对它的操控赞不绝口。

　　试驾途中经过一段坑洼土路，在那种本来不适合轿车行驶的道路上，风神S30不但姿态安稳，没有生硬的颠簸，而且底盘非常扎实，从底盘到车身都听不到任何零碎的杂音，甚至同级车常有的挡泥板被砂石敲击的声音也不可闻。

　　由此可见，风神S30的车身和底盘扎实度确实达到很高的水准。

　　拐出弯道，继续提速，在4000~5500转之间，风神S30的动力全面爆发出来。在高速的驾驶中，进入耳中的基本上只有风噪，发动机噪音控制得较为理想，这得益于质地柔软的车门密封胶条和厚实的车身，达到了很好的密封和隔音效果。

　　[试驾嘉宾]

　　卢炜 11年驾龄，银行职员，有过各种档次汽车的驾驶经验，喜欢德系车。

　　[总评]

　　中庸取胜

　　开着风神S30从快意疯狂到市区路面的悠然自得，我们投入的不同激情都得以满足。总的来说，风神S30是一辆精良的中级车。成熟稳健的澎湃动力，让你乐意去驾驶它，即使驾乘一整天，非但不觉得沉闷乏味，反而惊喜连连。穿过街道、超越他车时，又能获得其大气、动感外观所带来的受人瞩目。