有一辆车可以由表及里地满足人们对运动车的渴望：它不仅具有轿跑车典型的外观、内饰气质，更具有货真价实的动力以及操控性能。此外，它提供给人们与轿车无异的舒适感与安全性，并且附送超越普通轿车的大空间行李厢以及丰富配置。新上市的马自达6轿跑车也许就是部分车主的选择之一，现在国产的价格也能让普通消费者一亲芳泽。

　　全面运动化

　　全副车身包围组件、带有碳纤维和金属装饰的全黑内饰，这些车迷们花重金苦心改装的运动化装备，悉数以原厂标配出现在马自达6轿跑车上，无论质量和做工都与自行改装不可同日而语。原本就跑味浓厚的类三厢掀背式车身在经过车身包围的衬托之后，姿态更显低矮，而原本短翘的车尾在经过大型定风翼的点缀之后，整车更体现前低后高的气势，跑车风范浓郁。另外，带有雾灯的前保险杠、黑底的前后大灯以及附带雨刮器的后风窗，都能让人轻松地将其与三厢版马自达6区分。

　　马自达6轿跑车的车厢空间与三厢版马自达6完全一样，包括后座头部空间也未受到掀背造型的影响。全黑内饰让人精神一振，类碳纤维与金属饰条的搭配也是恰到好处，原厂金属踏板更是原厂车里极少见的装备，可见厂家做足了功夫。类三厢掀背造型带来的好处是具有比传统三厢轿车更大的储物容积，放下后座椅靠背，马自达6轿跑车的储物空间甚至可以达到1662升，几乎达到小型MPV的水准。当然，掀背车由于相对三厢车缺少了行李厢上方的横梁，一般来说车身强度可能受到影响，但从马自达6轿跑车相对三厢款更重的整备质量来看，厂家应该已经对车身进行了加强。

　　性能取向轿车

　　马自达6原本就是性能取向的轿车，与三厢轿车看起来完全相同的动力装置以及悬挂结构，让人怀疑马自达6轿跑车是否真具有更加卓越的性能表现。但只要对比试驾，你还是能够很明显两者之间的差异。动力方面应该说差别不明显，包括引擎高亢的声浪、变速器敏锐的反应都体现了马自达一贯的特色。但在转向以及悬挂的反应上，轿跑车的表现似乎更加高明：转向更加迅速且准确，悬挂表现也更紧凑，具有德国车的扎实感。厂家是否针对轿跑车进行了以上环节的重新调教不得而知，但更大的可能性是因为轿跑车的车身强度提高了，杜绝了因车身变形造成了转向迟滞以及避震的松垮。也许，这就是马自达6轿跑车反比三厢车多出那几十公斤重量带来的妙处。

　　□评价

　　赞：外观、内饰皆具跑味

　　空间实用性一流

　　操控性能有提升

　　弹：轮毂造型未能体现个性

　　应配置电子稳定程序

　　□参数

　　长／宽／高(mm)　　　4670／1780／1435

　　轴距(mm)　　　　　2675　　

　　整备质量(kg)　　　1442　

　　排量(mL)　　　　　1999　

　　最大功率(kw)　　　108／6500　

　　最大扭矩(N.m)　　183／4000　

　　最高车速(km／h)　201　

　　排放标准　　　　欧Ⅲ 

　　文／本报记者　朱钦