奔驰在福建汽车合资项目的可行性研究报告已于10月27日通过国家有关部门批复，这意味着奔驰落户福建一事已经通过了政府审批。上周日，奔驰高档MPV—Viano的试车活动上，戴姆勒-克莱斯勒东北亚地区轻型商务车副总裁郑泰生透露说，奔驰商务车、MPV将在2006年6月之前在福建生产。

　　“顺利的话，很快就会正式签订合同，”郑泰生表示，“我们希望越快越好。”据悉，福建奔驰项目最快将于12月份动工建设，2005年12月份可试生产。

　　-国产奔驰MPV有望建立自己的销售渠道

　　据悉，奔驰轻型客车生产项目是于2003年11月获国家发改委批准立项，落户青口投资区。该项目总投资1.88亿欧元，注册资本为1.6亿欧元，项目规划用地66万平方米，初期征地33万平方米，新增建筑面积约8万平方米，其中生产性建筑面积5.55万平方米。

　　该项目引进戴姆勒-克莱斯勒公司汽车制造技术，建设焊装、涂装和总装生产线和配套设施等，初期规划年产4万辆轻型商用客车，二期扩充至年产6万辆，项目产品是梅塞德斯-奔驰品牌20座以下的轻型商用客车，先期导入NCV2和Sprinter系列车型，后续导入NCV3等车型。而NCV2就是奔驰公司今年在欧洲新推出来的Viano和新vito系列。

　　按照惯例，福建奔驰项目首先要成立一个新公司，这个公司可能会叫做“福建奔驰”，或者“福建戴克”之类。

　　对于国产奔驰MPV如何销售的问题，郑泰生介绍说，将视市场形势而定。在市场情况好的地区，将建立奔驰MPV和奔驰商务车自己的销售服务网络，而在其他地区，可能会借用奔驰轿车的销售服务网。

　　-政策压力：绕开东南汽车、合并亚星奔驰

　　奔驰MPV要想在福建生产，所面临的还有来自政策面的压力。一是合资中，中方总股比不得低于50%；二是，一个外商，在中国只能有两个同类的汽车合资企业。

　　据悉，奔驰项目最早计划由戴克集团直接与福建东南汽车合作，但是，由于由福建汽车和台湾中华汽车合资成立的东南汽车中，台资已经占了50%，因此在目前的政策规定下，无法直接再让戴-克入股。为此，戴克集团只好与台湾中华先成立一个公司，然后，再由这个公司与福建汽车公司合资，以绕开产业政策的限制。这样，东南汽车就被排斥在外。因此，有消息称，在新公司中，福建东南汽车公司占有合资公司的50%股份，而戴姆勒-克莱斯勒占有大约三分之一的股份，剩下为台湾中华汽车公司所有。合资公司的建造和运营则将由台湾中华汽车公司来负责。

　　这样的话，新合资公司中，福建汽车将是最大股东，所以，中方很可能也会出任董事长，而总经理则可能是由戴克或者中国方面的人士负责。

　　福建奔驰项目的另一个政策障碍是奔驰自身原因造成的。目前，在商务车领域，戴克在中国在建或者将要建的有3个合资企业—福建奔驰、北汽福田和亚星奔驰。其中，福建奔驰是生产MPV和轻型商务车，亚星奔驰生产大客车，而北汽福田生产奔驰卡车。这样，戴克就会突破只能有两家合作伙伴的限制。

　　为此，由北汽福田出面，收购了亚星奔驰中的中方股份，这样，亚星奔驰和北汽福田就变成了一家，空出来一个名额留给福建奔驰。

　　-奔驰立足中国高档MPV市场

　　对于中国MPV和轻型商务车的市场前景，戴克是非常看好的。郑泰生表示，今年虽然中国车市不好，但是，MPV还是有20%的增长。保守估计，到2013年，中国的MPV市场应该在30万辆以上。而奔驰应该能够在其中占据2万辆，主要是高档MPV。

　　为此，戴克引入进口的Viano，这款被称为“移动的总裁办公室”的豪华MPV目前在国内的售价为60万到62万元，其配置非常豪华，有3个天窗，6-7个座椅，可以说填补了国内的高档MPV市场空白，上市2个月里，收到了300多个定单，这在豪华MPV市场上，表现还算不错。

　　据悉，在2006年Viano国产之前，进口MPV还是戴克在中国的重点。

　　-链接：作为“移动的总裁办公室”，Viano长达5米，宽近2米，宽敞的内部空间和豪华的内饰布置，能充分满足日常商务办公和休闲的各种需求。Viano采用了新型V6发动机，3.2升的黄金排量，高达190马力，最高时速181公里。Viano采用了独特的空气悬挂系统，可以根据不同载重和不同路面状况进行调节，无论乘客多少皆可始终保持稳定的车身高度。(张耀东)