孔文清

　　中国汽车要不要发展自主品牌？

　　这是一个令人困惑的问题。有人认为，管它姓“中”姓“外”，造好汽车就行；也有人认为，中国汽车必须发展自主品牌！

　　那么，为什么要发展自主品牌，换言之，发展自主品牌的必要性在哪里？

　　德国某汽车品牌，要求其中国专卖店的建设、装修材料必须从德国进口；某一著名产品，向中国供应的零部件价格远远高于其国内价格……

　　品牌意味着什么？

　　品牌意味着谁拥有品牌，谁就是标准的制定者；谁拥有品牌，谁就有选择的权利；谁拥有品牌，谁就说了算！

　　所以，在我访问的老总中，对自主品牌支持最多的反倒是合资企业的中方老总们，因为他们对此有切肤之痛！

　　据最新统计，今年上半年，中国汽车市场轿车产销96万辆！这是一个惊人的数字，因为去年全年中国轿车销量不过109万辆。依照这个趋势，10年左右，中国汽车销量就会超过1000万辆，与美国一起，成为全球最大的汽车市场。

　　当我们只是一个区区万辆的市场容量时，我们需要开放；当我们有百万辆轿车的需求时，有没有自主品牌也无足轻重。但当有一天，我们拥有1000万辆的市场时，中国汽车市场上居然没有一个中国自己的汽车品牌，那将是怎样一个局面？

　　若果真如此，那将不仅十分令人悲哀，同时也可能会危及国家的经济安全。

　　中国汽车产量去年已超过韩国跃居世界第四，但韩国有现代(包括起亚)、有大宇，我们呢？

　　韩国的经验表明，自主品牌的发展，必须有国家政策的强力支持。目前我们的政策是扶持一汽、上汽、东风三大集团，而三大集团事实上已被世界汽车巨头肢解，它们曾承担的盘活存量资产的任务已经完成，它们背负着太多沉重的包袱，很难指望它们发展出自主品牌。

　　国家政策应该大力扶持的，恰恰是奇瑞、华晨、吉利这些中国汽车的“另类企业”，这些企业目前虽说还很弱小，但它们正在走一条正确的自主品牌之路，用一位合资公司外方董事长的话说，这些企业正迈着“巨人的步伐”。

　　如果三五年内，中国自主品牌不能长足发展，中国将永远不再有自主汽车品牌。

　　与其扶持“三大”，还不如扶持“三个另类”。那是中国汽车的希望所在。