新浪汽车 | 新浪首页 爱问新闻搜索

专 栏 作 家 孔文清简历 程远专栏 李安定专栏 吴迎秋专栏 王政专栏 林雷专栏

孔文清专栏 孔文清文章集锦 这是一个怎样的车展(11月8日) 克莱斯勒：最后一个大腕(10月26日) 自主品牌是什么(10月18日) 国产化对谁有利(9月1日) 睡狮在中国醒来(8月2日) 车展是鸦片(7月26日) 奥迪 塔尖上的独舞(7月5日) 车市谁能称王称霸(6月28日) 自主开发不是倚天剑、屠龙刀(6月14日) 凯美瑞上市 丰田狼真的来了吗(5月25日) 汽车的“博客心”(5月18日) 马自达：汽车版的《雷雨》(4月30日) 开迪大胆尝鲜(4月12日) 做企业也要厚道--评欧盟状告我零部件进口机制(4月12日) 耐人寻味的举动(4月10日) 欧盟的举动耐人寻味(4月7日) 新车国产不分先后(4月4日) 消费税的影响有多大(4月4日) 今年日子将如何(2月22日) 车屁股盖戳有啥用 中国创造才是努力的方向(2月16日) 自主品牌缺失 中国汽车业仍面临艰难的选择(2月8日) 中国何时成为汽车大国 最大市场机会在国内(1月28日) 2005汽车市场竞争激烈 营销手段迭出(1月15日) 标致206黑暗之后是黎明(1月13日) 标致206：上周下线 下周定价 三月交车(1月13日) “放小”是件大政策(1月13日) 普锐斯的符号意义(1月11日) 谈合资与合心(11月16日) A4使奥迪成为正常品牌(11月9日) 奥迪为什么贵了(6月22日) 北京限车声又起(4月6日) 油价又涨了(3月29日) 请善待你的经销商(3月23日) 中高档车降价影响深远(3月16日) 自主开发要靠谁(3月9日) 汽车没有电视贵了(2月2日) 中国汽车市场不相信傲慢--高档车降价的背后(1月19日) 要品牌还是要数字(1月12日) 2005将会怎样(1月5日) 降价狂潮席卷车市 中国汽车真正进入竞争时代(1月2日) 车界观察：中国汽车真正进入竞争时代(图)(12月29日) 北京信心(12月8日) 广州车展不可小看(11月24日) 关于中国汽车价格崩盘(11月10日) 孔文清汽车观察：强制油耗标准有什么用(11月3日) 新车的勇气(10月27日) 不可能完成的任务--新交法第76条缺乏可操作性(9月8日) 北京青年报评论：交通安全法第76条经不起推理(8月25日) 苦日子啥时到头(7月28日) 失言的背后(7月21日)

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

Copyright © 1996 - 2006 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司　版权所有