“武林至尊，谁与争锋，一出江湖，天下动容”。

　　“自主创新、自主开发”是当今中国汽车舆论的倚天剑、屠龙刀，凡重要场合，总有人亮出这对武林至尊。向天一挥，不管你是本土还是合资企业，断喝一声：“咄！你们搞不搞自主开发，你们有没有自主创新？！”

　　奇瑞吉利等自主品牌自是面露喜色，显然被挠到了痒处；一汽、上汽这些共和国的亲儿子则不甘落后，变魔术般的纷纷亮出秘密武器，送经献宝；而怪的是，连合资企业也往脸上猛贴金，说自己也在搞自主创新、自主开发。

　　于是乎，发问者满意而归，应答者沾沾窃喜。

　　中国汽车市场今年1~5月份的销量超过300万，预计今年全年销量将过600万，到2010年，达到1000万。

　　这些数字意味着什么？意味着中国不久就将成为世界第二大汽车市场。但就在家门口这个庞大的市场面前，中国本土品牌却仍处于十分弱小的状态。

　　这种无力感令政府、媒体都十分焦虑。

　　在这种压力之下，我们追问一汽、上汽等大型国有汽车企业，理所应当，那是他们的职责所在；我们也鼓励奇瑞、吉利的发展，责无旁贷，即我们的爱国心使然。

　　然而对合资企业，我们应另当别论，不要苛责于他们。

　　尽管很多人要反思“合资”，但中国汽车能有今天的局面，合资企业功不可没。我们不能抛开历史看问题，没有上海大众、东风雪铁龙、一汽大众、上海通用，就绝没有中国汽车的今天。

　　德国大众、法国雪铁龙、美国通用这些汽车寡头，他们不是黄世仁，也不是白求恩，但至少他们是米卢——他们留得了利益，也做出了贡献。

　　我们之所以与这些跨国汽车巨头合资，无非是人家有品牌和技术的优势，合资企业的天职就是——将产品开发的成本最小化，把品牌的优势最大化。打个难听却很形象的比喻，合资企业好比是马和驴交配后的后代——骡子，骡子既有马的速度、体形，又有驴子的耐力，但没有再生小驹的功能。我们怎能逼着骡子生小驹呢？

　　大概是被媒体逼急了，也可能是为了制造公关话题，不少合资企业偷换概念，把合资产品针对中国市场的适应性开发，也称之为“自主创新、自主开发”，说我们对产品做了100多项改进，培养了多个搞研发的工程师等等。

　　自主研发，自主创新是中国汽车业目前的最高舆论诉求，但我们应该问对路、看准人，别逼着合资企业帖金说胡话。

　　孔文清