王者归来--试驾第七代凯美瑞(图)
凯美瑞在中国市场堪称传奇，其车型自2006年正式登陆中国之后，凭借其全面均衡的性能，多次刷新了国内中高级车的纪录，累计销量已经突破80万辆。被称为第七代车型的全新凯美瑞上市前夕，记者亲身体验它所带来的巅峰科技感受。
拉开凯美瑞的车门，深色内饰依然经典，桃木饰板上反射着钢琴面板一般锃亮的光泽；简洁的T字型操控台，辅以立体弧形木纹饰板和镀铬条，营造出高贵大气的车厢氛围。最吸引人的是3D立体式自发光仪表盘，浮雕字体，信息读取一目了然。
为了扩大车内空间，时下中高级车竞相增大车身长度与轴距。然而，丰田并没有亦步亦趋。令记者惊喜的是在轴距不变的情况下，凯美瑞却实现了更开阔的室内空间。前排座椅前移7mm，后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距离增加了15mm，达到980mm。另外，前排座椅靠背形状的进一步改良，使得后排膝部空间增加了46mm。
试驾一段时间后，记者发现竟没闻到丝毫的刺激性车厢味道。随后，记者了解到，凯美瑞由于装备了Panasonic Nanoe纳米负离子空气保湿净化系统，让车厢保持着清爽淡雅的味道。在凯美瑞的试驾过程中，让人感受深刻的还有它优越的稳定性。凯美瑞采用经过全新调校的麦弗逊前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统以及底盘平整化设计、后视镜根部导流鳍片等，实现了同级别车型中最高水平的风阻系数0.28，大幅增加了行驶的稳定性。
对于眼下越来越旺盛的汽车市场个性化需求，广汽丰田以一个品牌、三大车系的强大阵容发布了第七代凯美瑞。其中的运动系列——凯美瑞·骏瑞，是一种策略变化的生动体现。
对于凯美瑞旗下的另外一款主力车型凯美瑞·骏瑞，在保留精细、尊贵特制的基础上，凯美瑞·骏瑞增加了更专业的运动化设计。鲜明的X型前脸设计，有剑拔弩张之气势。独特的黑色网络中网格栅，上翘的镀珞饰条，令加大设计的丰田徽标立体感强烈。作为一款运动系列车型，其动力性能自然得经得起考验。凯美瑞·骏瑞增加了ACIS智能谐波增压进气系统，利用可变式进气管，可根据不同转速自动调整最佳进气量，极大地提高了燃烧效率。
晨报记者 刘卓
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- 加速（0-100公里/小时）：9.5秒
- 刹车（100-0公里/小时）：42.5米
- 实测油耗（升/100公里）：7.5升
