口碑营销不是一蹴而就的,需要长期积累,最好的口碑就是汽车文化形成和汽车品牌塑造,譬如大家普遍认为日系的高省油、德系车的好操控、美系车的更舒适等就是口碑文化,好口碑需要长期沉淀也需要短期培养,是一项真正的系统工程。 |
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要创造口碑,利用口碑,就是要在复杂的、已经充分竞争了的市场环境里创造市场稀缺资源,一个好的产品口碑不外乎以下几个要素:首先要有良好的质量和服务。第二,要有鲜明的特点。第三,除了质量和服务,还必须具有品质的要求。第四,与品质相联系的,口碑要经过时间的考验,所谓历久弥新。所以,口碑绝不是冲动的,感性的。而必须是理性的,客观的和温和的建议。
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网络口碑营销应该是口碑营销与网络营销的结合。传统的口碑营销主要依靠人与人之间的口口相传,传播范围和传播速度都很有限。随着互联网的发展,网络口碑营销借助互联网的信息传播技术与平台,通过消费者以论坛、博客、播客等方式,可以形成更快和更大范围内的信息传播。现在,网络口碑营销已经形成了一定的势力。海马非常重视网民的意见,也希望能够与网民形成良好的互动关系。[全文]
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捷达的销量在逐年攀升,非但没有退市的迹象,而且生机勃勃。近年车市的整体价格都在下降,捷达只是跟随大市的步伐,真正让捷达在近几年具备强劲竞争力的是它的口碑,相信很少人会否认这点。
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福美来拥有良好的市场口碑。海马拥有的50多万的用户是海马汽车最宝贵的资源,也是海马汽车做口碑营销的一大优势。福美来09款上市以后在口碑营销上也有不少动作,比如说福美来09款节油挑战赛等活动。
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据中国汽车工业协会统计,2007年国内轿车品牌销量排行榜上,桑塔纳再次高居冠军宝座。桑塔纳凭借品质服务所产生的巨大的口碑力量,历经20年依然畅销不衰,再一次书写了中国汽车工业史上宝刀不老的神话。
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在出租车市场经受考验的现代伊兰特,给人以品质过硬的正面形象。其大气稳重的外形,良好的乘坐舒适性和不错的综合表现让它成为追求稳重的消费者的不二选择。给以现代为首的韩系车企多少挽回了些面子。
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作为中国两厢车的先驱,富康是“老三样”中私家轿车味道最浓的车型,也同样拥有着“皮实耐用”的特点,富康虽然是惟一一款未进入销量前十名的车坛“老三样”,但是并不能抹杀富康的受欢迎程度。
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凯越自上市以来其平和中庸的外形,加上其平民化的动力、操控,非常适合家用。良好的品质加上丰富的车型和灵活的营销方式,为凯越迅速赢得了市场,加之超过50万辆的保有量更加坚定了消费者购买的信心。
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凯美瑞车比较中庸,比较适合中年的男性开,这部分人是社会的中坚力量,经济实力不薄,但是他们生活的压力也大,不会为了一个车整天泡论坛,研究什么发动机底盘,变速箱什么的,所以更容易接受丰田的销售策略。
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福美来的操控性能向来是很好的,而在09款福美来福美来身上,我就找到了这种感觉。急速转弯时很稳当。可能是后悬挂系统调试升级了吧,驾驶起来很顺心。上空调2档后,室内基本很冷,同时怠速下到750也没问题。
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本人2005年3月在海南东风标龙4S店买的2.0XT手动月光灰的轿车。当时提车时是15万元的裸车,当时是便宜了1万多的大米,搞完一些杂七杂八的东西下来是17万元。新车新司机上路,第二天就蹭了校门口……[更多]
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今天终于提车了,运动版黄色新飞度。刚进4S时看见新飞度头上顶着“新一代飞度8月销售5930辆 力夺紧凑型两厢车市场销量冠军”,而右边的新雅阁头上则顶着“第八代雅阁第五次获得中高级轿车市场月销量冠军”。[更多]
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