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欧盟可能向世界贸易组织(WTO)控诉中国的汽车进口机制。日前，欧盟认为中国相关规定使欧洲汽车制造商在华面临汽车零部件进口问题，因此若欧盟与中国无法通过双边谈判解决这些歧视欧洲制造商的做法，欧盟委员会将把问题提交至WTO。
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美国贸易代表罗伯特·波特曼(Robert Portman)声称，如果中国政府不降低汽车零部件领域的壁垒，他将考虑在世界贸易组织(WTO)对中国提起申诉。波特曼在发布了一份有关对华贸易关系的全面调查报告后，对汽车零部件等问题再次向中国施压，业内人士称，其目标直指中国颁布的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》。
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2006年3月30日，美国正式向世贸组织(WTO)提出针对中国的投诉，指责中国对从美国进口的汽车零部件征收高额关税，违反了2001年中国加入WTO时的承诺。美国贸易代表波特曼当天在一份声明中还表示，如果两国即将开始的贸易谈判和高层会晤没有结果，美国可能向WTO提出更多类似的贸易诉讼。
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2006年4月7日，中国常驻世贸组织(WTO)代表团孙振宇大使分别致函欧盟、美国驻世贸组织代表团大使，表示中国接受欧美就中国汽车零部件进口规定在世贸组织争端解决机制下磋商的请求。
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由于对中国汽车零部件相关政策的异议，3月30日，欧盟和美国正式联手控诉中国有关部门至WTO法庭。4月底，记者从中国汽车工业协会最新获悉，商务部为此正委托天津一汽车技术研究中心商讨应对措施。中国将颁布新的政策，对容易构成整车特征的合资项目进行更严格的审批。
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就在中欧美三方就中国进口汽车零部件政策的谈判进入到白热化的时候，国家相关部门已经在7月悄然发出了暂缓两年执行《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》部分标准的通告，这份暂缓执行的通告让部分国产KD车又能够以相对整车低15%的零部件关税进入中国市场了。
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尽管我国在零部件进口关税问题上作出了让步，但围绕此事的争端并未结束。昨日有消息称，最快本周内，美国、欧盟和加拿大将针对我国的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》正式联合向世界贸易组织\(WTO\)投诉。这将是西方国家首次联合起来要求WTO针对它们与中国的纠纷展开正式调查。
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记者从有关方面获悉，由于各方就汽车零部件贸易关税纠纷仍无法达成一致，世界贸易组织(WTO)已设立了争端专家小组，负责调查美国、欧盟和加拿大提出的指称中国汽车零部件关税违反国际贸易规则的申诉。
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2月13日，世界贸易组织(WTO)首次裁定中国违反贸易规则，称其对进口汽车零部件征收大额关税，认为这一行为违背了中国2001年加入世贸组织的承诺。美联社以“世贸条例首次对中国不利”，路透社以“美官员：美国赢得对中国汽车零部件进口规则的官司”为题进行了报道。
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