- 美国、欧盟及加拿大观点：
- ·中国对等于或超过整车价值60%的零部件征收与整车相同的关税，变相逼迫中外合资或中国汽车制造厂家使用中国自产的汽车零部件，外国汽车零部件生产企业被迫将生产地转移至中国，导致欧美相关行业工人失业。
- 中方观点：
- ·此举防止外国新车化整为零，避开关税大规模进入中国市场。中方所采取的措施与世贸组织的相关规定完全相符，不存在歧视外国汽车零部件制造商的问题。
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- 什么叫CKD？
- ·CKD(Completely Knocked Down 完全拆散)：就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入,之后再把汽车的全部零部件组装成整车。
- 什么叫SKD？
- ·SKD(Semi-Knocked Down 半散装)：汽车的发动机、底盘等各大部件总成基本上以半成品形式散装进口，国内厂家则就地将它们装成整车，并进行销售。
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世界贸易组织上诉机构15日在日内瓦对美国、欧盟和加拿大诉中国汽车零部件进口管理措施一案做出了终审裁决，裁决维持了争端解决机构认为中方做法违反世贸规则的结论，中国在这次贸易纠纷中败诉。[ 详情][ 评论]
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纷争起因 |
- ·事件起因：“中国影响汽车零部件进口措施”案起因于中国2005年4月1日开始实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(下称《办法》)。
《办法》规定，对等于或超过整车价值60%的零部件征收与整车相同的关税(28%)，而不是中国加入WTO协议中规定的10%到14%的税率。欧盟、美国和加拿大认为，中国对外国进口汽车配件的税收政策有歧视嫌疑，意在鼓励中国汽车厂商使用国内汽车配件。 [全文]
- ·中方目的：中国采取的相关措施不过是在防止外国新车化整为零，避开关税大规模进入中国市场。中国的做法没有歧视外国生产商，更没有排斥他们的意味。[全文]
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我国相关规定 |
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- 对经核定中心核定为构成整车特征的进口零部件，海关按照整车归类，并按照整车税率计征关税和进口环节增值税；对核定为不构成整车特征的，海关按照零部件归类，并按照相应的适用税率计征关税和进口环节增值税。[全文]
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