专题摘要：对于已经厌烦了小心翼翼开着舒适的轿车，在城市中走走停停的人来说，他们更想要那种将油门踩到底后从车尾传来力量的感觉。为此，几家顶尖厂商将动力强大的引擎塞进了普通轿车，打造出接近赛车性能的高性能轿车。
6.3L V8引擎
在C63的引擎盖下藏着的是一台6.3L V8引擎，最大功率458Kw，最大扭矩600Nm。这台引擎正是奔驰御用改装厂AMG的杰作，AMG为奔驰改造的每台引擎都由一名专门的资深工程师手工组装并调教，最后负责调教的工程师还会在发动机上签下自己的名字，这使得每辆AMG车型都有一颗独一无二的心。C级轻巧的车身在这样精一台心调教、动力强大的引擎驱动下，C63完成百公里加速仅需4.5秒。
360mm刹车卡钳配18寸轮圈
配合发动机完成加速的是SpeedShift 7速手自一体变速箱，敏捷的换档响应能将V8引擎的能力充分表现出来。C63采用AMG运动悬挂，硬朗的风格抑制车辆在弯道中的侧倾幅度。重新设计的前后轴使前后轮距都比标准版有所变化，配合235与255的宽胎提供良好的抓地力。配合上前360x36mm，6活塞卡钳，后330x26mm，4活塞卡钳的制动系统，C63即时全速行使在赛道上也无后顾之忧。
4.0L V8引擎
新款M3没有使用宝马津津乐道的直六引擎，而采用了第三代V8引擎。排量比上代提高0.8L，动力提升了18%，而重量却轻了15Kg。整台引擎中大量采用赛车技术，赛车级进气道、轻量化的配气机构、优化的润滑系统等等。新概念的电子控制系统也是这台引擎的一大亮点，通过气缸内的传感器控制系统可以准确掌握发动机每个缸的工况，并又针对性地调整进气。
7速双离合变速箱
M3上应用了MDCT新型双离合变速箱，这款新变速箱要比老款提供更快的换挡速度和更平顺的换挡动作。在此基础上，这款变速箱具有换挡拨片，在驾驶时可以同换挡拨片快速切换挡位。在强有力的发动机和敏捷的变速箱共同作用下，M3的百公里加速成绩是4.7秒。悬挂上也都经过运动化改造，大量使用轻质材料制造的悬挂降低了非簧载质量，提高悬挂的响应速度。在宝马的调教之下，M3弯道中的动态表现十分均衡。
6.2L V8 机械增压引擎
CTS-V上安装了一台6.2L V8引擎，凭且配有Eaton机械增压系统。强有力的机械增压系统不但将更多的空气压入气缸，而且它没有涡轮增压的迟滞问题。因此这台V8引擎才能释放出415Kw的最大功率，更令人吃惊的是它能爆发出747Nm的最大扭矩。如此强大的动力让CTS-V完成0-60英里加速只需3.9秒，要知道一般只有超级跑车才能跑出4秒以内的加速成绩。
MRC电磁主动式悬挂
悬挂方面，CTS-V使用了通用独门的MRC电磁主动式悬挂。对比传统的油汽减震器，这种悬挂能主动感知路面情况并作出相应的调整。对于一辆追求速度的高性能车来说，这种悬挂能在弯道中提供足够的支撑力，在激烈驾驶时更积极地调整、稳定车身姿态。让驾驶者获得更好的操控能力，同时减少驾驶者为调整姿态而分散的精力。CTS-V的制动器直接采用意大利名厂Brembo的产品，刹车线形有力。
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