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专题摘要:对于已经厌烦了小心翼翼开着舒适的轿车,在城市中走走停停的人来说,他们更想要那种将油门踩到底后从车尾传来力量的感觉。为此,几家顶尖厂商将动力强大的引擎塞进了普通轿车,打造出接近赛车性能的高性能轿车。

关于drift与后驱车

drift-漂移

漂移实际上漂移是传统意义上的甩尾,即当车辆进入弯道时主动使后轮失去抓地力,让车尾甩向弯外,车头指向弯心。这种动作在WRC拉力赛中经常使用,因为拉力赛中常有附着力较低的路面和弯角很大的发卡弯,通过甩尾动作车辆可以利用低附着力在短时间内转过较大的弯角甚至掉头。而在F1这样路面条件好的比赛中,甩尾动作只会牺牲速度、消耗轮胎而并不能快速过弯。因此如今的漂移更多是FR车型的一种花式表演。

大马力后驱车

想要做出完美的漂移动作必须依靠大马力后驱或4驱车的支持,只有这种车辆才能在入弯时和弯中提供所需要的后轮爆发力。因此漂移爱好者都会选择这种车,当然大马力后驱车不但因为可以做出漂移动作而受欢迎,其优良的均衡性和动力性也是被汽车运动爱好者看中的原因。但这种车辆并不好驾驭,强大动力输出在后轮会让车尾会很不安定,后轮很容易打滑,在弯道中油门稍大就会转向过度。因此驾驶这种车辆还需要一定的技巧和经验,否则很容易失控。

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梅塞德斯-奔驰C63 AMG 更多>>

C63 AMG 基本参数:

  • 功率:336Kw/6800r
  • 扭矩:600Nm/5000r
  • 0-100加速时间:4.5秒
  • 整备质量:1730Kg
  • 尺寸:4726/1795/1439mm
  • 轴距:2765mm

AMG简介

AMG改装公司

AMG改装公司

AMG改装公司1967年在德国成立,为奔驰改装各种赛事用车。经过多年合作最终二者建立战略伙伴关系,现今AMG专为奔驰打造高性能版车型。

简介

    奔驰C63 AMG是C级车中的顶级车型,拥有最强的动力、最强的操控。虽然出自奔驰C级,但是车上几乎所有部分都经过了改造。作为赛车改造专家的AMG在改造普通轿车方面很有经验,凡是车尾带有AMG标志的奔驰车那就已经不是一辆普通的轿车了,而是可以在跑道上刷圈速的赛车。

6.3L V8引擎

6.3L V8引擎

在C63的引擎盖下藏着的是一台6.3L V8引擎,最大功率458Kw,最大扭矩600Nm。这台引擎正是奔驰御用改装厂AMG的杰作,AMG为奔驰改造的每台引擎都由一名专门的资深工程师手工组装并调教,最后负责调教的工程师还会在发动机上签下自己的名字,这使得每辆AMG车型都有一颗独一无二的心。C级轻巧的车身在这样精一台心调教、动力强大的引擎驱动下,C63完成百公里加速仅需4.5秒。

360mm刹车卡钳配18寸轮圈

360mm刹车卡钳配18寸轮圈

配合发动机完成加速的是SpeedShift 7速手自一体变速箱,敏捷的换档响应能将V8引擎的能力充分表现出来。C63采用AMG运动悬挂,硬朗的风格抑制车辆在弯道中的侧倾幅度。重新设计的前后轴使前后轮距都比标准版有所变化,配合235与255的宽胎提供良好的抓地力。配合上前360x36mm,6活塞卡钳,后330x26mm,4活塞卡钳的制动系统,C63即时全速行使在赛道上也无后顾之忧。

宝马M3 更多>>

宝马M3 基本参数:

  • 功率:309Kw/8300r
  • 扭矩:400Nm/3900r
  • 0-100加速时间:4.7秒
  • 整备质量:1605Kg
  • 尺寸:4580/1817/1447mm
  • 轴距:2761mm

宝马M简介

宝马M公司

宝马M公司

M公司前身是宝马赛车公司,其职责是基于宝马现有车型开发满足赛事要求的赛车。而后该公司更名为宝马M公司,专职开发宝马各车型的M系列车型。

简介

    提到宝马M系列,在脑中闪现的第一个词是运动,第一个图像是车侧带有M标记通风口的M3。M3这一车系从1986年问世以来,至今已经经历了4代车型。每款M3都是宝马赛车公司在普通款宝马3系基础上按赛车标准升级而来,虽然说是升级但从引擎到悬挂全部都是重新配置的,这样才造就了最强的3系轿车。

4.0L V8引擎

4.0L V8引擎

新款M3没有使用宝马津津乐道的直六引擎,而采用了第三代V8引擎。排量比上代提高0.8L,动力提升了18%,而重量却轻了15Kg。整台引擎中大量采用赛车技术,赛车级进气道、轻量化的配气机构、优化的润滑系统等等。新概念的电子控制系统也是这台引擎的一大亮点,通过气缸内的传感器控制系统可以准确掌握发动机每个缸的工况,并又针对性地调整进气。

7速双离合变速箱

7速双离合变速箱

M3上应用了MDCT新型双离合变速箱,这款新变速箱要比老款提供更快的换挡速度和更平顺的换挡动作。在此基础上,这款变速箱具有换挡拨片,在驾驶时可以同换挡拨片快速切换挡位。在强有力的发动机和敏捷的变速箱共同作用下,M3的百公里加速成绩是4.7秒。悬挂上也都经过运动化改造,大量使用轻质材料制造的悬挂降低了非簧载质量,提高悬挂的响应速度。在宝马的调教之下,M3弯道中的动态表现十分均衡。

凯迪拉克CTS-V 更多>>

CTS-V 基本参数:

  • 功率:415Kw/6100r
  • 扭矩:747Nm/3800r
  • 0-100加速时间:3.9秒
  • 整备质量:1950Kg
  • 尺寸:4866/1842 /1472mm
  • 轴距:2880mm

凯迪拉克V简介

凯迪拉克V

凯迪拉克V

随着高性能房车市场的如火如荼,卡迪拉克也坐不住了。依循老路将赛车改装小组拉来改装量产车,随着CTS-V成功,凯迪拉克全系都将有V版面世。

简介

    04年,凯迪拉克高性能研发团队凭借其改装的CTS-V一举成名后,这个团队就和CTS这个车型结下了某种姻缘。现在他们又带了第二代CTS-V,这款车更快、更强。CTS-V凭借自身的实力已经成功的打入高性能轿车的世界,能够和众多老牌高性能车平起平坐了。

6.2L V8 机械增压引擎

6.2L V8 机械增压引擎

CTS-V上安装了一台6.2L V8引擎,凭且配有Eaton机械增压系统。强有力的机械增压系统不但将更多的空气压入气缸,而且它没有涡轮增压的迟滞问题。因此这台V8引擎才能释放出415Kw的最大功率,更令人吃惊的是它能爆发出747Nm的最大扭矩。如此强大的动力让CTS-V完成0-60英里加速只需3.9秒,要知道一般只有超级跑车才能跑出4秒以内的加速成绩。

MRC电磁主动式悬挂

MRC电磁主动式悬挂

悬挂方面,CTS-V使用了通用独门的MRC电磁主动式悬挂。对比传统的油汽减震器,这种悬挂能主动感知路面情况并作出相应的调整。对于一辆追求速度的高性能车来说,这种悬挂能在弯道中提供足够的支撑力,在激烈驾驶时更积极地调整、稳定车身姿态。让驾驶者获得更好的操控能力,同时减少驾驶者为调整姿态而分散的精力。CTS-V的制动器直接采用意大利名厂Brembo的产品,刹车线形有力。

策划制作 编辑:新浪汽车产业组 Gavin
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