独一无二的quattro全时四驱技术：在1980年3月3日，第一辆奥迪quattro在瑞士的日内瓦车展上成为世人瞩目的焦点。这铸就了一个不朽神话的开始：凭借quattro全时四轮驱动技术，奥迪取得了无数赛车比赛的胜利，时至今日仍然不可超越。在国际高档豪华轿车市场上，奥迪在全时四轮驱动领域始终是无可争议的领先者。近几年，配备quattro全时四轮驱动系统的车型已超过奥迪总产量的四分之一，2004年更达到26.7 %。目前，共有75款配备quattro?全时四轮驱动系统的奥迪车型。[点击阅读奥迪quattro的辉煌历史]

   人性化的MMI控制系统：作为奥迪高配车型标准配置的多媒体交互系统(MMI)，经过汉化后是奥迪A6L、奥迪Q7等奥迪新车型的标准配置，其功能之丰富、强大，操作之便捷，足以令任何对手自愧不如。MMI的控制按键位于变速杆的后面，这更便于驾驶者进行操作。它的显示屏被放置于仪表台顶端的下方，恰好位于驾驶者的视线之内。[点击阅读更多]

    追求舒适的四角自适应式空气悬架：自适应式空气悬架采用空气弹簧元件，具有舒适(comfort)、自动(automatic)、运动(dynamic)和提升(lift)四种不同的模式。四种模式之间既可以通过汉化多媒体交互系统(MMI)，根据路况及车速进行手动调节，也可以实现自适性调节。这种自适应式空气悬架将卓越的运动行驶性能与舒适性完美地结合在一起，其性能表现超越了以往传统的各类减震器。[点击查看何为四角自适应式空气悬架] 

   7速multitronic无级变速箱：Multitronic在原有的无级变速器基础上，进行了多项技术上的创新、改进和提高，比如说，奥迪的技术专家在变速器上安装了一种称为多片式链带的传动组件，这种组件能够传递和控制峰值扭力高达280N·m的6缸发动机所源源不断地输出的动力。因此多片式链带大大拓展了无级变速器的应用范围，而且这种无级变速器的传动比远远超过了以前各种自动变速器的传动比极限值。[7速multitronic无级变速箱]

   锐意进取的自适应制动器系统：几乎全电子化的自适应制动系统将奔驰车的刹车技术上升到了一个新的阶段，空前的自适应制动器系统通过电子控制的液压双回路制动系统大大缩短了刹车装置的反应时间。在驾驶员突然将脚从油门踏板上移开时，制动系将其视为紧急制动情况。在这种情况中，“自适应制动器”提高制动管路中的压力，使制动衬块与制动盘开始接触，以便制动衬块与制动盘在驾驶员踩下制动踏板时能够立即夹紧。
                                                [点击阅读自适应制动器系统简介]

   划时代的驾驶员辅助系统：梅赛德斯-奔驰一直致力于提高夜间行驶安全性。1995年氙气近光灯，1999年复式氙气大灯，以及2003年主动照明系统等新技术的应用都有效提高了夜间行驶的安全性。夜视辅助系统无疑是汽车技术领域中的又一个里程碑。通过车头可以射出红外光束的红外发生器与前窗玻璃上的红外摄像机，这一系统可以将红外成像的夜间道路情况显示在仪表盘上，极大的提高了夜间在无路灯的道路上，驾驶员的前方视野。
                                                [点击阅读驾驶员辅助系统简介]

    经济平顺的7前速自动变速箱：梅赛德斯-奔驰率先将轿车版7速变速器作为量产车的标准配备，从而大幅度提高了梅赛德斯轿车的经济性，并进一步增强其加速性能。另外，这种新型变速器亦将显著提高换档舒适性和燃油经济性。在行驶过程中，7速自动变速器可降低平均油耗，提升0-100公里/小时的加速时间，并能够显著提高60-120公里/小时的中间档加速性能。同时，换档时比传统自动变速器更加平稳和舒适。
                                               [点击阅读奔驰7前速自动变速箱简介] 

   性能出众的宝马直6引擎：直列6缸发动机一直是宝马车的首选动力，这种设计的发动机可以顺畅的匹配宝马的前置后驱驱动方式。如今，新一代宝马直6发动机已经开始大量采用轻量化的镁铝合金，不但减轻了重量而且性能更加出众，最大功率与扭矩都在同级发动机中名列前茅。直列6缸引擎美妙的轰鸣声一直让无数宝马迷魂牵梦绕。
               [点击查看直列6缸发动机技术特点]；   [解析宝马新3系-三款新型发动机]

   功能强大的iDrive系统：宝马希望iDrive成为高密度信息和简单控制的完美结合，这款控制系统的确拥有了比竞争对手更强的功能，不过这些复杂的功能让那些新手与没有电脑常识的家伙有些无从下手，通过iDrive系统宝马的车主可以个性化的调试自己的爱车，设置例如车灯延时在内的种种人性化功能，清晰准确的倒车雷达也是这一系统的一大卖点。
                                                  [点击阅读iDrive系统简介]

    独树一帜的7档顺序SMG变速箱：这款7档顺序换档手动变速箱(SMG)正是能够完全满足V10发动机所有需求的变速箱，它可以将V10发动机的动力以最理想的方式传送至车轮。BMW M GmbH是世界上第一家提供带有驾驶逻辑功能的7档连续变速箱的制造商。新款7档变速箱绝对不是6档变速箱的改进版。实际上，它是一款全新设计的变速箱，专门为新M系列运动轿车而开发。 [点击阅读SMG变速箱简介] 

   注重安全的RSC轮胎防爆系统：BMW成为全球首家为客户提供防爆轮胎系统部件(RSC)的制造商。RSC是一套轮胎安全组件，它使轮胎发生漏气的概率风险和驾驶者对此的担忧都成为过去。RSC包含安装在EH2轮辋上的RSC轮胎和TPI电子警告系统。一旦轮胎压力开始下降，RSC立即向驾驶者发出警告，但是即使轮胎压力下降为零，RSC仍能确保轮胎安全地固定在轮辋上，使轮胎继续行驶一定的距离。这样，车辆上不再需要放置备胎、修理套件和汽车千斤顶，而驾驶者也无需在路边亲自更换轮胎。[点击阅读RSC轮胎防爆系统技术资料]

   CMS智能多路协控技术：CMS(智能多路协控)技术从新的角度诠释出以人为本，驾控随心的造车及用车理念，它不仅为未来轿车的功能演变开创了更广阔的思路，更大的意义在于对人性化理念的提升。此次东风标致307的全面升级完全不同于普通的年度改款，CMS在东风标致307上的运用给这款车带来全方面的提升：采用CMS(智能多路协控)技术的东风标致307拥有了更加聪明的大脑—中央处理器BSI的升级，更加敏锐的神经—全新的多路传输系统，更加睿智的思维—软件系统的全面版本，以及更加强壮的身心—发动机的换代和传动系统的升级。
                                                [CMS智能多路协控技术]

   第三代主动液压悬挂技术：雪铁龙C5的新型第三代主动液压悬挂技术，与以前的主动液压悬挂比较，除了一样具有无论车内承载多少，车身都可以保持在一个选定高度上的特点外，还结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，可以根据路面状况、车速以及道路类型自动调节车身高度。   [第三代主动液压悬挂技术]

    HDI柴油发动机技术：最新科技HDI系列“HDI”(High Pressure Diesel Direct Injection Engine)是标致公司最新型的高压直喷柴油发动机。这款HDi发动机是标致公司于去年下半年研制成功的，代表了当代轿车用柴油机的最高水准。采用增压技术的HDi发动机气缸内压力最高可达1350巴，最大的特点是在低转速下(1900rpm)就可产生205N·m的最大扭矩，从而使装备了此发动机的车型加速性可以和同排量的汽油机车型相媲美。   [HDI柴油发动机技术] 

   共轨柴油发动机：世界上第一台小型化的第二代共轨式柴油机发动机在菲亚特宣布诞生。这款1.3Multijet(多重喷射)16v发动机，对小轿车市场将产生强有力的冲击。这是专门为菲亚特下一代紧凑轿车设计的一款尺寸精巧的柴油发动机，堪称小型化技术的杰作。它只有不到50厘米长，65厘米高，加上全部附件，生日屯只有130千克。它凝聚了最先进的多重喷射共轨技术和多气门结构，紧凑、技术先进、性能优异，而且几乎终身无须保养。  [共轨柴油发动机]