梅赛德斯-奔驰率先将轿车版7速变速器作为标准配备(E 280标准配备)，从而大幅度提高了梅赛德斯E级轿车的经济性，并进一步增强其加速性能。另外，这种新型变速器亦将显著提高换档舒适性和燃油经济性。

　　在行驶过程中，7速自动变速器可降低平均油耗，提升0-100公里/小时的加速时间，并能够显著提高60-120公里/小时的中间档加速性能。同时，换档时比传统自动变速器更加平稳和舒适。

　　7速模式使自动变速器能够保持较低的发动机转速增量，这对于确保最佳的变速器速比具有重要意义，同时也增大了最低档和最高档之间的速比范围，使得电子控制模块能够更加灵活地调整换档，从而降低油耗，提高变速器的响应性。而且，这还降低了发动机的平均转速，在降低油耗和噪声方面均有明显进步。

　　运用循环减档原理进行快速换档

　　当驾驶员通过换档迅速减速时(强制降档)，7速自动变速器并非始终严格按照顺序来选择档位。7G-TRONIC在必要时将跳过某个档位，例如从7档直接退至5档，从5档直接退至3档。在这种情况下，通过强制降档迅速加速时实际上只需要两次换档，而不是通常所需要的四次换档。

　　同时，换档质量也达到了前所未有的水平。新型变速器在换档时非常平稳，并保持了非凡的速度。换档时几乎令人难以觉察，尤其在高速档时更是如此。

　　从第一档开始液力变矩器锁止

　　7速自动变速器与其前身一样，液力变矩器的锁止离合器是其卓越特性之一。在许多情况下，该系统在很大程度上消除了涡轮和泵轮之间的滑动。这需要在发动机曲轴和变速器轴之间适当的地方形成虚拟固定连接，从而极为有效地阻止输出功率的损失。常规的自动变速器在高速档时才能实现液力变矩器锁止，而梅赛德斯-奔驰的新型7速自动变速器的锁止离合器从第一档开始就可以发挥作用。

　　尽管7G-TRONIC自动变速器在技术上取得这些重大进步，但其大小和重量与梅赛德斯5速自动变速器相差无几，这主要得益于世界上首次批量生产的变速器镁质壳体。