高速发动机理念必须与一款合适的变速箱搭配才能取得成功，这款变速箱必须能够与发动机的巨大动力相匹配，并且可以通过较低的总传动比将发动机扭矩转化为最佳的前推力。

　　这款7档顺序换档手动变速箱(SMG)正是能够完全满足V10发动机所有需求的变速箱，它可以将V10发动机的动力以最理想的方式传送至车轮。BMW M GmbH是世界上第一家提供带有驾驶逻辑功能的7档连续变速箱的制造商。新款7档变速箱绝对不是6档变速箱的改进版。实际上，它是一款全新设计的变速箱，专门为新M5而开发。这款7档SMG变速箱比原来的6档变速箱更为出色，手动选档时其档位转换时间极短，此外，它的自动换档功能还可以让您感受舒适的巡航驾驶。

　　新变速箱的工艺设计使之可以应对发动机550牛顿米的最大扭矩和8,500转/分钟的最高转速。因此，尽管独立式机油冷却系统显著延长了发动机使用寿命，这款变速箱仍然可以确保在新M5的整个使用期内以最可靠的方式工作。

　　SMG变速箱带来了卓越的换档乐趣

　　不言而喻，新7档SMG变速箱秉承了所有顺序换档变速箱设计的优点：换档可以通过中央控制台的换档杆或方向盘上的拨杆进行。驾驶者无需踩离合器，而且即使将油门踩到底时也能换档。与自动变速箱不同，SMG变速箱无需消耗能量也不使用变矩器。

　　新款SMG变速箱的速度提高了20%

　　以前第二代SMG变速箱的换档速度已经很快了，然而新款的第三代SMG再次加速了换档过程，速度又提高了20%：在同类型的变速箱中，它有着无法比拟的换档速度，这为M5的驾驶者们带来了额外的好处：换档平顺并且可以用极短的时间完成换档，其速度之快连最老练的驾驶者都无法达到，因此动力流的停顿在换档过程中几乎感觉不到。M5在从静止加速到最高车速的过程中，驾驶者几乎不会感到任何急动。驾驶者可获得更多换档之外的乐趣，因为SMG让他们感受到真实的“F1感觉”。

　　在顺序换档手动变速箱模式(S模式)下，可预先选择十一种换档程序中的六种，从平衡动感的风格直到非常运动型的风格。当变速箱处于S模式下，驾驶者总是手动进行换档，而且变速箱任何时候都不会干预换档过程。

　　起步控制功能：用最大功率加速到最大车速

　　当变速箱处于S模式下，起步控制功能将会为驾驶者提供帮助，作为纯正、运动型的S6驾驶程序的补充。起步控制功能可让“赛车新手”完成一次完美的起跑，获得最大的初始加速度。启动该功能需要预先解除DSC功能。

　　自动变速箱--在赛道上仍能保持平滑顺畅的换档操作

　　在全自动的D模式下，可以选择驾驶逻辑功能中十一种换档程序中的五种。如果采用该模式，所有换档操作将根据所选的驾驶程序、驾驶条件、车速以及油门踏板位置自动完成。例如，如果选择了D1行驶程序，变速箱将会二档起步并确保离合器精确平顺地接合，这非常有助于车辆应对冬季行驶条件。

　　虽然选择了自动换档模式，驾驶者仍可以对换档过程施加影响，例如，缓慢地松开加速踏板，即使在D模式中也会影响变速箱升档的时间。而将加速踏板踩到底的动作则会带来快速降档操作。无论是S还是D模式，只要车辆减速停止后，变速箱都会自动减至一档。如果驾驶者想让车辆再次起步，只需踩下油门踏板即可。

　　增加安全性与舒适性的特殊功能

　　M5中的7档SMG变速箱不仅可以帮助驾驶者发挥出发动机的巨大潜能，而且还提供了众多的安全特性。在紧急驾驶条件下，例如驾驶者在打滑路面上降档，变速箱会与离合器瞬间断开，从而避免由于驱动轮上的过高牵引扭矩而致使M5转向突然失控。

　　另一个实用的SMG特色是所谓的爬坡辅助功能，该功能曾专门用于M3车型中，几乎完全消除了坡起时的溜车现象。其作用是通过制动器系统干预来实现，这一功能不仅适用于自动模式，还可在顺序换档时提供帮助，并且不受行驶方向的影响。踩下脚制动器后，该功能即被启用。一旦松开制动踏板，M5便为起步作好了准备，驾驶者将无需再为任何意外溜车而担心。

　　陡坡上的智能变速箱

　　坡路探测功能可以在车辆上坡或下坡时自动调节换档点。从而避免在爬坡驾驶时来回切换档位。当下坡时，坡度检测功能会长时间挂较低档位，从而有效地利用发动机的制动功率。此外，当变速箱在D模式时，档位选择根据坡路的陡度进行调节。