中国汽车产业所孕育的整车企业和零部件生产厂家数以千计，各个企业的老总面对媒体的状态、风格也各不相同。他们有的人会因为新产品、新项目的出现而欣慰，对企业未来发展和走向满怀信心；有的人却小心谨慎地预测未来市场。
面对媒体的尖锐问题，每个车企老总的反映又各不相同，或开诚布公，有一说一；或迂回作答，密不透风；有的汽车企业老总妙语连珠，可谓语不惊人死不休；有的企业高层却是秉承一贯低调的处事风格，始终以官方的严谨姿态面对媒体。面对采访者，每个车企老总都有各自的本领和高招，因此，本期高端访问特向大家展示汽车企业老总太极推手的深厚功力。
主持人：以前您也在公开媒体也表示过，比如对江淮，我们会张开怀抱，希望跟对方合作，现在还是不是这样的态度？
尹同跃：大家很关心江淮跟奇瑞的关系，因为江淮是一个非常争气的企业，也是非常健康的企业，本身有两个上市公司，产品跟我们有一定的互补性。实际上江淮的董事长很有个人魅力，也是非常努力的一个人，所以目前我们合作的是不错的。至于是不是重组，这个还是以市场说的算，以市场的规则说了算。
主持人：关于长丰汽车现在业内有很多和其他企业合作的消息非常多，我们想利用这次机会向您求证一下，比如说我们北汽和广汽都曾经透露过会与长丰汽车有一个合作，您能不能给我们讲讲长丰汽车对兼并重组的问题，对企业合作的问题怎么看？
陈正初：其实企业发展到一定的程度，无论是战略合作也好，还是自身体系发展也好，其实这个既很重要又不是很重要。确实要看企业的本身，看企业的本身。无论是战略合作与否，长丰都能够得到很好的发展。企业之间的合作，兼并重组确实是一种市场行为，要达到一种双赢和多赢的局面，才使得企业之间能够向战略合作的方向发展。
主持人：请您总结一下到目前为止今年一汽丰田这个企业的销售运营状况，再对我们今年的总体规划做一个总结和预期。
王法长：对今年的一汽丰田的汽车销售，我们还是充满信心的。特别是我们的rav4投放市场之后，现在市场表现的非常良好，我们每天差不多平均就能接到500多台的订单，对今年完成任务应该说起到极好的促进和拉动作用，特别是随着中国政府的很多有利汽车产业发展政策的出台，更对中国汽车销售的方面起到积极的支撑和帮助作用，所以对完成今年总体的目标我们充满信心。而且随着国家政策的不断的体现和中国市场发展良好势头的延续，我们也可能要超过或调整我们原有的目标。
主持人：这一款车经常被称为小劳斯莱斯也好、中国版劳斯莱斯也好，哪怕是山寨版劳斯莱斯，你是否介意与劳斯莱斯联系起来？
李书福：我们想超越宾利的这样的安全性肯定能做到的，基本上我们已经定下来吉利的GE，是一款为高端用户提供服务的轿车，至于跟外国品牌比的话我想不同的用户有不同的理解，对于我来说就不能把它叫成哪一款车的延伸，而是设计成吉利高端产品，设计成中国形象、中国汽车工业自主创新的成果。这一款车如果形成生产投放市场，一定是世界汽车工业的一个高水平的体现，也是吉利汽车工业和中国汽车工业的高水平的体现。
主持人：能不能给我们具体讲有什么样的故事，我们为客户提供哪些个性的服务？
郑津兰：我想要关注新浪汽车的朋友，肯定也是爱车一族，中国消费的习惯是比较希望我的车里该有的应该有。确实这点也体现在劳斯莱斯的上面。我们中国区我们百分之八、九十的车，都会有一些我们叫客户定制的一些东西。有一些甚至于是很高的定制，他可能会要一个东西我们没有的，要为了他做。这样我们往往跟设计师会很长时间。比如我们的颜色我们能提供到44000到45000种颜色的情况下，还有中国的客户说，我拿来一个颜色，你可不可以给我做这个颜色，我们有做过。
主持人：其实克莱斯勒的产品非常有竞争力，只是一直以来在中国市场内没有找到一个很好的合作伙伴，对这个我们是怎么考虑的，是不是还有期望再找着一个更好的合作伙伴？
柯安哲：确实是这样的，克莱斯勒一直有一个很强烈的愿望，我们希望能够回归主流的汽车市场，在中国我们成为一个制造商。大家都知道在中国的成功，包括在中国能够本土生产，必须有一个本地的合作伙伴，我们将在今后的这一段时间里持续寻找我们的合作伙伴。
对于我们来说，我们现在考虑的事情与其说是找什么样的人，找谁，更多的是说我们如果要建立这样一个合作伙伴关系，我们能够给合作伙伴关系带来什么？克莱斯勒要通过这段时间，我们打基础的时间，向我们潜在的合作伙伴，向中国市场的相关方展示我们的价值在哪里。
祁玉民：我觉得中国的汽车市场在发生着深刻的变化，这种变化对中国自主品牌的企业来讲其实提供了很多好的机遇。变化有三个：第一……第二……第三……
上午我在发布会上坦率地讲中国就是一个巨龙，在中国传统讲“龙有九子”，还有“九龙戏水”，华晨现在是九龙闯世。
魏建军：在一个经济发展过程当中，企业得不到公平待遇这也是很正常的。我认为像一些老国有企业应该给一些待遇，因为它在我们中国建国以来做过很多的贡献，它养了很多人，体制造成了这个结果，应该支持。
但是有些新兴的国有企业，我觉得不能再支持了，你要再无限度地支持，不就形成了又是一个老国有企业吗？新兴的国有企业应该和民营经济，应该是享受同等待遇。而且，我也非常反对设立标杆，但是从现在看，被支持的设立的标杆结果并不太好，反而没受过更多支持，没给予更多的什么资金，应该说生命力更强。
庞青年：对于市场来说我们中国市场应该是保持现有的状态应该不会有大问题，这是一个方面。但是对我青年莲花来说，对我青年汽车来说，我们是不看市场是怎么样的。我只看市场总量有多少，我就是要增加我的竞争优势，我说要在下降当中找增长，哪怕市场下降了，我怎么在下降里面找增长。这个就要比实力，产品实力不强，市场再大也没用。我就一直沿着把我自己做实，做强，赢得用户的认可，他觉得买这个产品，对他无论从修理也好，成本也好，品质也好，安全也好，舒适度，对他都能够有帮助的，我也这么认为的。
