新浪汽车：A3才上市，许多媒体和消费者就认为A3定价过高，你怎么看这个问题？

    马德骥：因为我们对A3产品定位就是B00级，也就是B级车的配置和A级车的油耗经济性。因此，A3的尺寸、配置的设计都限制了它的成本，关系到A3值多少钱。按照A3和同级车的比较，我们制定了一个有优势的合理价格。在这样的价格下，A3就算是和福克斯、速腾、307比较，都有着自己独特的地方。 详细内容>>

    新浪汽车：上市以后销售情况怎么样？两厢版什么时候上市？

    马德骥：我们到现在已经销售2000多台。但是带有ESP那款车型因为ESP产能没有到位，供应有限。在ESP供应稳定后，估计销量还会更大。A3两厢会在11或12月上市，现在有些零部件还没有到位。这款两厢车也非常漂亮。 详细内容>>

    新浪汽车：针对A3上市，奇瑞在销售方面有没有什么改变？

    马德骥：我们有300多家代理商，根据布局A3经营权只有150家，一个城市可能有6、7家代理商。我们会根据诸多指标选择符合的经销商。依据就是你有良好的资金情况、销售业绩和服务业绩。要求经销商的销售总经理、副站长、技术总监到公司进行培训，考评不合格直接取消。如果没有资金或者业绩做的不好。我们会找经销商谈话，给他把毛病指出来，让它马上更改。如果经销商告诉我们他没有资金，那我们就只能将其淘汰。 详细内容>>

    新浪汽车：能解释一下奇瑞的分网销售模式吗？

     马德骥：奇瑞一共有8款车，如果一个代理商来做就需要很多资金；第二，产品款式太多会导致你没有那么多精力和人力把每一款车做得最好。所以要分开做，把代理商精力的使用做到最大化。你有卖4款车的能力，我就给你卖4款车。
    以前奇瑞对品牌还没有规划这么细，只是根据代理商的销售能力、资金情况、利润情况、覆盖率等数据进行科学合理地划分。现在，奇瑞也在继续这个工作， 详细内容>>

    新浪汽车：据经销商透露，奇瑞的销售体系在进行一个调整，情况如何？

    马德骥：销售体系分为几大块。和销售业务挂钩比较直接的是大区，其次就是销售部。这两个是处于最前线的位置，其他的部分都为这两条线提供从网络优化、品牌宣传、配合营销到资源的支持。
    目前来说大区的作用非常大，而且效果非常好，代理商也非常满意。因为我们可以提供面对面的服务。他们有困难可以反映给大区直接解决。而且大区的人才也非常优秀，为他们服务营销上的支持服务。
    我们每个大区有个大区经理，对大区负责任。但是我们销售公司还有副总、总助，每个老总除了自己分管部门的业务工作，还要挂靠一个大区，对所属大区的日常销售工作负责，比如郑总除了主管传播推广工作，还负责河南和山西的销售工作，所以是他一个月要花两周的时间到区域检查经销商。 详细内容>>

    新浪汽车：明年还会有几款新车？

    马德骥：四到八款车型，包括换代和全新车型。我们还将东方之子和东方之子cross划归到奇瑞商用车公司，这是我们制定的未来发展战略，因为明年、后年奇瑞还会有很多车型，按照车辆的级别还要进行规划。 详细内容>>

    新浪汽车：你现在对奇瑞销售体系的未来是怎么一个看法？

    马德骥：营销的目的就是要做到最大化，我觉得奇瑞必须要找到我们的增量点。哪些问题影响我们的销售，我们就必须去改变。 　　
     另外，我认为管理最重要。现在企业竞争非常激烈，所以在各个方面都要讲究科学。而管理对营销的影响可 以达到80%以上。如果管理不到位，一切就都跟不上了；如果管理做好了，一切都能上来。 详细内容>>

    新浪汽车：你觉得奇瑞哪些方面需要提高呢？

    马德骥：第一个方面，我觉得我们在产品的营销，品牌的宣传上还要提高。我们有很好的产品，但是宣传力度还不够，所以我们必须要变化。比如，我觉得A3这款车的操控性、制动性都非常好，我就给自己配了辆A3。但是广大消费者对A3的认识还不清楚，这说明我们对产品的传播做的还不够。
    第二个方面，我们销售满意度和服务满意度还需要提升，这也是我们一个追求的目标。这两项工作做好了以后，我们给用户带来的方便性、经营的愉悦性都会好一些，自主品牌也就真得能够给消费者可信赖的感觉了。 详细内容>>

    新浪汽车：奇瑞今年上半年的市场表现不是很好，为何会如此？

    马德骥：今年我国的灾难对奇瑞影响很大。第一，今年一月份发生雪灾，芜湖受害严重，零部件运不进来产品运不出去。奇瑞也不像其他一些厂家在全国都有基地，供货不足造成今年春节销售没有打响。 　　
    第二是四川地震。我们许多零部件都在四川生产，所以地震给我们带来很大的困扰。 　　
    第三，我们国际市场今年做的很不错，为了照顾国际市场的供应，调整了对国内市场供应。不像国内国际市场市场,计划性比较差,需求会突然出现。这几个原因造成了奇瑞在上半年的市场表现不是很好。 详细内容>>

    新浪汽车：经济形势对奇瑞是否有影响？你认为车市的走势是怎么样？

    马德骥：今年从国内市场看，7、8、9月变化确实很大，奇瑞受到一些影响。但我们现在趋势还好，从数据来看还是往上走的。市场占有率8月份比7月份增加0.2个点，9月份比8月份增加0.15个点。
    我个人看法是不会太寒也不会太热。为什么呢？我认为中国经济市场的确受到国际市场的影响，还受到了国内金融、房地产等因素的影响。但是我国目前的消费观念不会受太大影响，消费者还是有实力买车的。所以我觉得明年的市场增长率总体还会往上走。 详细内容>>

    新浪汽车：业内对你感觉神秘，能否介绍下你的经历？还有当初为何选择到奇瑞？

    马德骥：我是长春人，82年哈工大毕业分配到长春汽车研究所，1991年进入一汽大众，1994年到上市公司北亚集团从事经营。2004年在尹同耀尹总的延揽下到了奇瑞，在销售公司担任副总，先后负责过管理、物流、售后、配件和质保等工作，今年8月回到销售公司任总经理。
    我在一汽大众工作过，有时感觉很不舒服。比如，有个德国高层命令秘书为他洗车，秘书不愿意但不敢说什么。我就让他不给那个高层洗车。后来那个高层很生气地找到我质问。我说，一汽大众没有这样的规定，作为员工大家都是平等的，所以不能给你洗。这说明没有自己的技术只能处于弱势的地位，所以我对民族汽车业很有激情。 详细内容>>