新浪汽车：今年是东风本田成立五周年，这五年来您有哪些感受？取得了哪些成绩？这些成绩你满意吗？

    刘裕和：当初12万辆的建设目标，去年我们销售12.7万辆，已经连续第三年销量增速超过100%；另外我们的销售能力大于生产能力，这意味着可以有新的能力扩大生产。在这5年里，以去年为标志，我们艰难的创业期已经过去、结束了，开始进入一个新的重要的发展时期。这五年取得的成绩超出我们的预想。详细内容>>

    新浪汽车：取得这么好的成绩，有哪些成功的秘诀？

    刘裕和：起步时我们是“四个没有”，没有乘用车生产销售资格；没有目录，生产出来不能销售；没有销售网络；没有经验。开始一点经验也没有，就是在战争中学习战争，在市场竞争的猛烈撞击下踉踉跄跄学步，逐渐站稳脚跟，然后逐渐学会准确地认知市场，同时能够有效应对。就是按照事物本来的合理性，按照市场规律，把所有的生产经营活动都能够贴合市场。 详细内容>>

    新浪汽车：应该说近一两年最火的车就是CR-V了，一开始加价4、5万，到现在还在加价，并且排期已经排到年底。有人说这款车完全超出东风本田的预想，歪打正着，事实是这样吗？

    刘裕和：首先跟歪打正着这个事毫无关系，因为CR-V不是今天才导入的，东风本田一开始导入的车型就是CR-V。当初我们导入CR-V有它的必然性，也有它的偶然性，或者换句话说，有我们自觉的选择，也有无奈之举。为什么要先导入CR-V，有三个理由：第一，因为东风本田的前身武汉万通没有轿车生产资格，所以必须先导入一款不是轿车的产品；第二，当时已经看到了整个国际汽车市场上SUV作为一个新兴的细分市场的快速发展；第三，本田恰好有一款这样的车，觉得这款车不错。详细内容>>

    新浪汽车：CR-V为什么会这么畅销呢？

    刘裕和：有几个原因。一，市场定位准，我们把它定义为具有轿车特质的城市SUV；二，换车和第二辆车家庭开始出现，CR-V应运而生；三，我们先走了一步；四，一个重要因素就是性价比高。详细内容>>

    新浪汽车：今年油价这么涨，会不会对CR-V销量有影响？

    刘裕和：对我们来说也许真是一个机遇，因为我们的SUV在所有的SUV里油耗最小，CR-V采取的是四轮实时驱动，采用了很多新技术，包括i-VTEC发动机。所以，如果能很好的宣传这方面的特别优势，也许对我们来说是一件好事。按照发改委的检测结果，思域的油耗是所有1.6升以上的车型里最低的，甚至比某些1.3升车型还省。详细内容>>

    新浪汽车：我们看到美国三大巨头江河日下，日本汽车企业崛起，你怎么看待这个现象？

    刘裕和：对此，有人曾作过分析。美国这些企业，可能更加关注的是近期经营效果，所以有时缺乏长远规划和考虑。日本汽车企业有这么几个特点：一个是日本国土比较小，市场容量有限，早早就走出国门，全球化步伐比任何一个国家都走得早、走得快。第二，团队合作精神好，执行力强。一个是看得比较远，一个是做得比较实。详细内容>>

    新浪汽车：未来我们怎么做？

    刘裕和：原则上每年都会有一款新车。并不是车型越多越好，也并不是车型越少越好，但是一定要保证导入的车型成功，成功的标准就是在细分市场位居前几位，这样才行。我们是实施的精品战略，不是一个广种薄收的战略，少而精。自主研发还是两句话，一个是我们一定会有所作为，不能无所作为。第二，和有些企业的做法不尽相同。目前这个事情的方向性已经决定了，也已经起步了。详细内容>>

    新浪汽车：东本的自主研发是被动还是主动的？

    刘裕和：我认为是主动的，并且很多人都在说你们是不是向某企业学的，我告诉他们，5～6年前，我们和本田关于在武汉要搞整车合作时双方就有约定，那个上面就提到了。只不过我们那时候刚刚起步，还顾及不上，但是对未来双方都做了这方面的承诺。所以，谈不上被动的问题。因为前几年我们要解决生存问题。详细内容>>