法系车为何叫好不叫座_新浪汽车


橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳？在中国汽车市场上，法国人虽然没有去充当急先锋，可也并不落后于人。标致阵营中的307、206兄弟联袂出击，而雪铁龙阵营中的赛纳、毕加索、凯旋都各有绝活在身。可不知为何这法系车在市场上老是不温不火，叫好不叫座。也许浪漫的法国人只能哀叹：橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳！不过我们要问的是：凭什么就该法国人倒霉？凭什么法系车总叫好不叫座？[发表评论][新307能否叫好又叫座]

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富康

“老三样”代表富康

中国两厢家轿的布道者

十多年前，在广大国人的心目中，轿车理所当然是“有头有尾”、“四平八稳”的，如红旗、桑塔纳、捷达等。车身线条锐利、车体前倾、两厢造型的富康尽管与世界同步(富康的原型车雪铁龙ZX当年在欧洲获取汽车大奖)，但在当时它与周围的环境明显格格不入。

爱丽舍

爱丽舍毁了赛纳？

不温不火的爱丽舍

作为一款普及型主流家轿，爱丽舍在近5年历史中拥有了20余万辆的保有辆，与富康并称了东风雪铁龙旗下的家轿“常青树”。爱丽舍的出现，也分担了富康攻占国内家轿市场很大一部分压力，但是作为一款上市多年的车型，20余万的保有量也只能算是差强人意。

毕加索

毕加索的外形曾引起广泛争议

生不逢时的毕加索

如果评选中国市场十大冤枉车型的话，东风雪铁龙毕加索肯定有一号。没有人否认毕加索是好车，而毕加索没卖好却也是白纸黑字的事实。这款曾被誉为“欧洲最时髦的车”在中国市场遭遇重创，究其原因，“外形太超前”便成为了罪魁祸首。

赛纳

谁都承认这是部好车，但是……

曲高和寡的赛纳

2003年，赛纳被引进到中国市场，虽然国内车迷和媒体对这款世界级赛车寄予很高的期待，但市场业绩却并没有达到东风雪铁龙的预期。以至于一款非常不错的车不得不黯然停产，为标致206等新车让路。赛纳的退市，让玩车、爱车的人无不感到痛心。

307

新款标致307外观

狮王称霸为时尚早

法系车整体的不景气并不影响单一车型的发挥，307的推出总算使得法系车挽回了些颜面。随着消费者逐渐认可，东风标致307稳步上升，平均每月4000台的销量(3年卖了14万辆)，不高也不算低，东风标致307入选中级车市场“精三样”可谓为最理想、最美好的定位。

206

206今天仍然很吸引眼球

失宠的经典名车

标致206失宠于市场的原因，是由于个性化消费刚刚兴起，而年轻人的购买力也还很有限，市场后劲不足；另外又有POLO、飞度这样的强劲对手环伺左右。另一方面标致206虽然对于国人来说还很新鲜，但是在国外，早就已经是有8年历史的高龄车型。

宠物小精灵C2

和206同室操戈

雪铁龙C2的命运几乎和标致206一样，在中国市场未能一炮打响。人们普遍把C2和东风标致206相提并论，说明C2的到来也就是一个追随者角色，加入某一阵营分得一杯羹。有业内人士指出：像标致206、雪铁龙C2等个性化小车都是因为目标市场过于狭窄而叫好不叫座。

凯旋

浪漫法兰西风情谁人解？

何日能凯旋？

东风雪铁龙凯旋上市一年多以来，销量每况愈下，价格居高不下，在汽车市场上畏首畏尾，踯蹰不前，销量总在一两千辆上下徘徊。一款不错的车，叫好不叫座，凯旋，不经意间成了这种车越来越典型的代表，慢慢滑向市场边缘，几乎要退出中高级车的竞争。

法系车前八月销量表

车型	1月份	2月份	3月份	4月份	5月份	6月份	7月份	8月份
富康(含爱丽舍)	4874	3850	6038	4829	4464	4358	4125	5425
毕加索	0	0	0	420	1031	1182	1273	679
标致307	5526	3334	4710	5361	4477	4086	3846	5117
标致206	3476	1966	2812	3245	2528	1485	1561	1682
C2	2275	1393	2198	1559	1197	1023	975	1263
凯旋	4174	2517	2930	3205	2546	2506	1637	1838

车系偏好在作祟？

德系车备受推崇
至少在中国市场，德系车在消费者心目中的地位是其他车型无法撼动的，德系车已经深入人心，有着非常良好的口碑。德系车最早进驻中国，是结实耐用的代名词，在消费者中有着极高的美誉度。[全文]

日系车日益风光
近年来消费者对日系车的认可度正在急速提升，这与日系车厂商更了解亚洲人消费需求心理，产品突出的使用经济性以及可靠的质量密切相关，以丰田和本田为首的日系车市场表现可谓气势如虹。[全文]

美系车风头正劲
君威、君越、林荫大道、卡迪拉克、克莱斯勒300C，这些在国内生产销售的车型无时无刻不在向消费者传达着美国车“宽大舒适”、“大气稳重”的独特气质，美系车就是宽敞气派的代名词。[全文]

法系车不温不火
提到法系车，人们会自然想到“时尚”、“前卫”、“浪漫”这些关键词。但遗憾的是法国人的设计理念似乎始终与国内消费者的审美观存在很大差异，这也决定了法系车被边缘化的命运。[全文]

为何叫好不叫座？

失意车型失败原因详解

酒香也怕巷子深

法系车是因为款式不新，没有看相吗？不是。是没有风格，不能标新立异而不被消费者认可吗？说到浪漫与标新立异，当今中国市场上出自于合资企业之手的产品，能与法系车相比的还真的不多。
中国经济发展迅猛，小资情调的消费群日益扩大，以浪漫和时尚著称的法国车本当红运高照，可是法系车在中国市场上为什么迟迟得不到国人的垂青呢？

原因主要有三

一、消费者很难接受法系车的外观
对于法国轿车来说，喜欢它和抵御它的人，有时用的竟然都是同样的理由。拥有强烈时尚感的车型，很容易让消费者要么全盘接受，要么全盘否定。

二、法系车相对而言价格偏高
就拿毕加索来说，当初毕加索下线以来，销量就一直不温不火，甚至一度受到排挤，究其原因，“外形太超前”便成为了罪魁祸首，还有一个重要的原因就是因为价格偏高。

三、法系车市场营销有待加强
法系车在国内的营销似乎总是被动地走在人家的后面，比如富康的改型问题、307的上市定价问题，赛纳和毕加索的价格调整问题、推不推两厢307的问题等等。在某种意义上甚至可以说，法系车在国内的败绩，跟东风雪铁龙和东风标致的营销水平不无关系。

法系车“破局”

标致雪铁龙联姻哈飞

亡羊补牢，未为晚矣

法国标致汽车公司总裁圣儒曾经总结以前的失败教训：一、要和中国的大型企业合作，才能保证产品设计、生产和销售方面的优势；二、要向中国市场推出最新的、先进的车型；三、要建立良好的销售服务网络。
PSA日前发布了《2010年-2015年集团的战略及远景规划》，提出到2015年在中国市场的销量将增加至100万辆，PSA还与其合作伙伴东风汽车公司考虑在2010年建设新的汽车生产基地，把标致和雪铁龙的产品年轻化，并推出12款新车型。

法系车何时迎来春天？

抛开法系车的“浪漫”

也许优秀总伴随着孤独

虽然目前一些法系车在中国的市场销量并不理想，但这并不代表着法系车不被中国消费者所认可，也许这真的只是与消费者的欣赏品位及消费水平有关，也许是法系车的外形对于讲究中庸之道的中国人来说，总是过于超前，超前的东西要大众普遍接受都需要一个过程。
俗话说得好，是金子总会发光的。只要法国人能够拿出真正好的产品，同时又能配合一些高明的营销手段，我们相信法系车在中国市场的前景仍然光明，法系车的未来会更好！

我谈法系车


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结语

新307或将成为法系车的契机

2007年9月22日，全新一代的东风标致307以10.98万—16.58万元的价格在北京宣布上市。历经三年残酷竞争的市场磨砺，新东风标致307以全新的姿态亮相于中国消费者面前。
东风标致总经理窦赛尔表示，在年内剩余的3个月中，新307预计销售2.5万辆。标致的国际部部长尚瓷先生在新307的上市仪式上称：“新307的上市是标致在全球取得成功的关键一环。”可见新307对PSA多么重要！也许新307的上市预示着法系车吹响了全面反攻的号角，但法系车能否取得最终的胜利，我们拭目以待。[新东风标致307上市专题]