荣威W5的外观设计延续了荣威家族稳健、大气的设计风格，车身造型魁梧阳刚。如此简洁、大气的风格在如今已日趋异化的城市SUV中，显得非常独特。由于W5在设计之初参考了双龙的享御平台，其侧面的轮廓依旧可以看出享御的影子。

　　在细节处理上，荣威W5也很有特点。巨大的头灯还带有美国化的黄色边灯，如果不考虑地区法规的限制，那么这样的设计大概就只是为让头灯显得更有质感。长方形的荣威车标被布置在了引擎盖的上方，大型化的镀铬中网反而格外简洁，没有被布置任何logo。同时，W5正方形的外后视镜上也没有时髦的转向灯，看起来很低调，取而代之的是黄色的小转向灯，与健硕的车身相比，并不协调。

　　作为一款定价在20万元左右的城市SUV，荣威W5的车身尺寸要遥遥领先于同价位的对手，4676mm的车长和2740mm的轴距，相比主流的同级车型都要领先60mm以上。W5的车身自前向后依次拉高，采用了与享御类似的阶梯式布局，这样可以为第二排乘客赢得相对宽裕的头部空间。所以，为了让“厚实”的车身在视觉上显的紧凑一些，设计师沿用了双龙所采用的处理方式，用内凹的腰线将车身的侧面划分成几个相对独立的区域，在保证侧窗拥有足够尺寸的同时，平衡了车身侧面的视觉比例。

　　比起顶配的3.2车型，荣威主推的1.8T版本W5与前者的外观差异并不多，内敛的设计延续到了整车的设计之中。没有了同类车型环绕侧窗的镀铬装饰条，W5显得格外硬朗，多边形的侧窗轮廓和车顶的行李架造型都很传统，或许上汽荣威希望自己的首款SUV可以拥有一个稳健的开端，而并不想在外观设计上过多冒险尝试新鲜元素。

　　W5的尾灯尺寸很大，光源的选择和造型都很传统。由于没有采用LED光源，红色的尾灯总显得有些细节不足，稳重与内敛算是W5遗传特征了。可能是为了避免层层叠叠的车尾看起来过于突兀，W5在尾窗的上方还增加了一个仅有装饰作用的小尾翼。