大量镀铬件的使用让新GLK外形显得雍容华贵。

　　新的灯具设计使新GLK在夜间更加具有品牌识别性，从远处就能确定这是一款奔驰。

　　之前阳刚简练的进气格栅变得更加柔美，整体感觉偏中性化。夸张尺寸的星辉被自然是位于车头最中央的位置，似乎奔驰想用这种方式向越发步步紧逼的“双肾”抗议。具有进攻性的星辉两侧饰以机翼般的饰条，饰条之上还有两道短剑形的镀铬件加以强化，不过入门版车型可没有这两道亮晶晶镀铬件。

　　为了顺应设计潮流，堂堂奔驰也只好放下架子，只在车鼻上保留一点点经典的东西。

　　在2013款奔驰GLK上，大灯除了动感型之外，时尚型与豪华型均配备LED+HID 总成，这是目前奔驰最为先进的灯光总成系统。并且这两款车型具备“智能照明系统(Intelligent Light System)”系统，这是一套通过后视镜后方的感应器检测环境亮度、驾驶情况等，反馈至电脑后自动调节大灯亮度、照射范围等。

雾灯

 　　雾灯的变化翻天覆地，之前的圆形雾灯变成横杠型的LED日间行车灯。雾灯周围奔驰看来不想做过多的修饰来与上下格栅的设计之间抢戏。只是将轮廓修的圆滑些之后浅浅画上几道叉就作数了。这里的构型很像副散热器或前轮制动器的冷却空气进气口但对于GLK而言，这些都不太必要，这里仅仅是个增加前鼻面积的大块装饰。

　　虽然依然是五辅式，但与之前的坚强风格已有风格上的差别，虽然依然没有突出动感，但已经能够体现一定的精致感和豪车味道。新款奔驰GLK300系列的最小离地间隙与老款保持一致，为187mm。而我们实测的结果是，其接近角为21°，车头的离地间隙接近200mm，部分车主的“骑路牙”的欲望能够无压力的满足。

　　外后视镜沿用老款，无盲区设计带有LED转向指示灯，长度足够，但对于SUV车型的外后视镜而言依然感到有些窄，要是稍微宽点就好了。

　　4528mm×1840mm×1691mm的尺寸在同级车中属于略微偏小的的水平，2755mm的轴距也不算太大，只是中游而已。侧面看新GLK，依旧保持GLK所惯有的硬朗派气息。观众很难通过观察侧面来判断新旧款GLK。 

　　之前深色的行李架在新款上被用银色强化，造型也是有弧度的流线型。

　　后部线条为了实现内部空间的最大化而设计得横平竖直。后方的变化主要在后保险杠的装饰上。

　　顶线，腰线和脚线都有银色饰条装饰，当然，只有豪华版才有这个优待，运动版车型是没有这么多镀铬件的。

　　高光反射的镀铬迎宾踏板和提供足够摩擦力的上车踏板，令我们感到欣慰的是增加这个蹬车踏板会像以往其他改装店的廉价蹬车踏板牺牲通过性。

　　光导纤维的尾灯令尾部顿时与众不同，在轮廓不变的情况下，奔驰对灯组的设计下了大功夫，柔中带刚，粗中有细，这组尾灯设计受限的尾灯甚至比更高端的ML的尾灯在夜幕中更加吸引眼球。

　　从2013款开始，GLK车型是由中国北京部分组装的了，这让奔驰有了更大的降价空间。

　　排气口本身加以镀铬装饰，而且排气周围也被大面积镀铬覆盖。