坐入车内，W5的内饰设计如同外观设计一样，以简洁取胜。平淡的内饰设计并无过多大胆之举，这也是荣威近年来家族车型中共有的特征。目前在售的W5拥有黑色为主的深色和米色为主的浅色共两种内饰的配色组合，在销量上浅色版本的内饰明显要多于内敛、低调的深色内饰。

　　由于可以使用双龙享御已有的模具和零部件配套渠道，W5的内饰造型、轮廓以及各个舒适配置单元基本也都沿用了御翔的模块，与其他荣威车型有较大区别。造型硬朗的多边形内饰为了突出舒适与豪华感，特意用大面积的仿木纹装饰进行了点缀，不过这些木纹装饰条的质感略有不足，与银色塑料面板的组合并不能很好的提升W5内饰的档次。

　　车内的功能按键，大多采用了圆形的造型，尤其是中控台上的座椅加热按钮等，也都是独特的圆形造型。有趣的是，荣威W5的雾灯按钮也被布置在了中控台上，而前排右侧座椅的加热按钮也被放在了驾驶员一侧的中控台上，所以乘客使用起来并不顺手。

　　奇怪的是，即使是顶配W5的多媒体系并没有配备荣威著名的inkanet系统，缺少了人机互动和3G数字模块，W5配备的这套功能单一的DVD导航系统使用起来颇为生硬，而对于城市SUV来说非常有价值的倒车影像也没有出现在W5的配置单中，多少让人有些意外。

　　在内饰的细节上，荣威350还有很多值得提高的空间。比如以为简化的仪表盘设计，并没有将多媒体、信息化的家族特征加以延续，而在这款仪表盘上诸如瞬时油耗、续航里程等信息也都无法显示，上汽在W5平台上，还有很多值得改进与优化的地方。

　　W5的方向盘的直径很大，握把偏细，手感略有单薄。两侧的多功能按键排列方式很有特点，会让人联想起戴姆勒家族的产品。在方向盘上，左右两侧最上方的按键是用来控制手自一体变速器加减挡的换挡按键，左侧按键的侧面还隐藏着一个多媒体的开关，轻触后可迅速关闭车内的多媒体，实际使用时感觉这个按键很方便，但更合理的是改成多媒体静音，而不是直接关闭，这样可能会更实用一些。