别看A1的外形不大，前排的空间还可以，主要问题在于后排的头部和腿部，此外，A1的坐垫尺寸（不足500MM）也属于偏小的类型。

　　考虑到不足4米的车长，A1两米469的轴距已经不算短了。

　　基于车身造型的设计，A1后排的横向宽度与前排差距并不大，基本属于同一水平线上。

    A1的座椅造型不是筒形座椅，而是运动化的真皮座椅，皮子的质感很棒但没有打孔，自然也不可能有多好的通风效果，好的方面是比打孔真皮更容易打理。

    座椅形状比较窄，身材比较富态的乘客可能会感到座椅所设计的夹紧效果更加强烈。两侧的侧向支撑翼宽大，但硬度较高，给驾乘人员很明确的侧向支撑效果。令人遗憾的是，A1没有奥迪高端车型所装备的销魂的全电动座椅，而是高度，角度，侧向支撑等全手动。

    由于是3门车型，安装在B柱上的安全带离前排座椅相当远，而且还是不可调的式样。坐在前排，想把安全带拉过来的姿势可是相当的不优雅……而且最终也无法调整好一个令人满意的姿势。前排头枕的硬度也偏硬，尺寸的设计很迷你，对头部的支撑有限。

    座椅的位置设计很低，令人吃惊的是，已经这么低了下面还藏了两样东西：一个用来放私密文件的夹层，以及一个向后排座方向的空调出风口。

    后排座椅的标准与前排几乎一样，但头枕缩水的更加厉害，最高只能支撑到后脑的。可以想象，后排的头部空间也受到俯冲的C柱设计的限制，普通身材的男性坐在这里想要直起腰肯定不会太舒服。

　　前排的扶手箱结构简单，不具备伸缩功能，但可以调节角度，在完全放下状态会对手刹握柄形成干扰，所以将它直立起来要更符合人体工程学……扶手箱尺寸比较小，适合放置手机之类随身的杂物。

　　全车每个座位都有一个以上的杯座，但只有车门里的那个能够放心的放置标准尺寸的矿泉水瓶，其他位置都比较适合小尺寸的矿泉水或中杯以下的星巴克咖啡杯……

　　后排两座椅之间装备杯架和迷你的置物格，杯架深度较浅，底部有细密的防滑花纹，

　　尾门向上开启，液压撑杆调校舒适，无论打开还是关闭都非常轻松省力。

　　在当尾门打开，车身上直接会露出左右各一个LED的尾灯装置。

    这个设计的原因在于A1的尾灯设计在尾门上，而尾门又是向上开启，所以当尾门打开时，无论是制动灯还是转向指示灯或紧急示宽灯将全都不可见。这种遮蔽在视野良好，一目了然的白天开阔地或者照明良好的情况下也许不会造成什么麻烦，但是如果在照明不足的夜间或者白天的树木、建筑物的阴影中时，这种遮蔽就可能造成后方来车对本车的存在无法确切判断。在欧洲，已经颁布法令要求车辆设计必须随时保证后方具有自发光的提示，而A1也只是依法而行罢了。

　　A1如果仅放到后座的靠背（而不掀起坐垫）的情况下可以获得较多的座椅，操作十分轻松，十几秒钟就能搞定，而且可以选择4\6分折任意折叠。折叠之后形成的是一个角度比较大的斜面。无法成为一个载货平面。

    奥迪似乎很怕客户在黑暗的行车场找不到细小的行李，为A1的后背箱里左右各设计了一个照明灯，这一对各自相对的照明灯足以覆盖所有的后备箱角落，即使行李在里面堆得乱七八糟也不会因为行李间的阴影而增加麻烦。

　　行李箱造型相当规整，横平竖直，空间利用率比较高。但纵深长度620MM，属于相当短的范畴，如果不折叠后排座椅不可能放置太长的行李。
    行李箱宽度940MM，不足一米，属于偏小但幅度不算太大，箱口宽度1100MM算是相当大的，看来奥迪在这个设计点上是考虑要尽量方便用户装卸行李。
    行李箱下沿距地高仅610MM，算是不错的成绩，这样即使行李比较重也比较容易搬进后备箱。
    行李箱上沿1780MM接近绝大部分车型的平均成绩，并无特别。奥迪官方资料A1行李箱容积270升，但在我们的实际测量中发现这个数字只有介乎240到250之间的水平。看来奥迪是将隔板上的空间也计算进去了。

　　行李箱两个固定点藏在边角，而且是陷入设计，不会占据原本不算大的行李箱的储物空间。

　　附加固定点是一对折叠挂钩，折叠起来之后不占地，打开时候十分方便，回转灵活，但是有一利必有一弊，它的坚固程度无疑没有固定式的好，挂点杂物是没问题的。

　　如果这些行李固定点依然不够，A1还提供了长度任意的绷带，这东西在行李特别细小零散时非常实用。

　　因为空调出风口移到了前排座下面，所以以往位于中间的空调出风口也就变成了小小的置物格。