测试环节两台凯美瑞的数据比较接近，这倒是说明参数不变得情况下虽然驾驶感受不同但是实际结果还是不会有太大的变化。

凯美瑞加速曲线

凯美瑞骏瑞加速曲线

两车加速姿态

　　两台凯美瑞的加速成绩都在10秒以内，9.5秒左右的成绩在同级自然吸气车型中算得不错的表现，偏向运动风格的骏瑞略快一些，考虑到轮胎和车重的区别，这种细微的差别可以被理解。在加速姿态上，两台车也如孪生双胎一般的一致。

凯美瑞制动曲线

凯美瑞骏瑞制动曲线

骏瑞的制动姿态比较夸张

　　制动测试中，这俩车的姿态非常夸张，高高翘起的车尾使得整车的重量绝大部分压在车头上。42米的距离在同级中表现不错，沉重的踏板虽然让驾驶者有些紧张，但是实际的制动效果不会让你真的紧张。而实际测试的成绩骏瑞又比凯美瑞好了那么一点点。

凯美瑞绕桩曲线

凯美瑞的绕桩姿态

凯美瑞骏瑞绕桩曲线

凯美瑞骏瑞的绕桩姿态

　　绕桩测试中，调整的较硬的悬挂显然比上一代车型好了相当多，从g值来看这代凯美瑞的极限很高。而车速上看骏瑞的平均车速要高一些，可能是油门的响应比较灵敏更适合驾驶者的驾驶风格。不过测试中金雷同学表示这台凯美瑞骏瑞的转向轴里好像有沙子一般的感觉，和转向异常顺滑的凯美瑞相比区别十分的明显。

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