■王云涛/绘■质疑
车主：住宅停车费涨两倍是逼我卖车吗？
面对媒体三疑问，官方回应模糊避重就轻
在昨日的发布会上，各家媒体记者围绕着方案的三个主要问题提出疑问。但由于官方回应模糊，甚至避重就轻、答非所问，导致问答环节持续了一个多小时。问答环节结束后，媒体记者依然围着发言人不放。
调研只知成本不问收入
按照方案说法，不少停车场“成本倒挂”、“亏损运营”是本次调价，特别是住宅停车场调价的重要依据。方案提出，且由于人员工资、经营费用等提高，室内和露天停车场成本已分别达到569.81元/月·车位和347.17元/月·车位，涨价是为合理弥补经营成本，能吸引投资者配建停车场。
但当记者多次问及停车场样本收入情况、特别是临停收入的时候，物价和交委发言人却没有一个明确的答复。在记者第三次提问时，成本调查队的负责人才道出真相——对停车场样本调研，只得到了成本的样本数据。收入则由于计费方式不同、数据统计困难(极少停车场会保留一年的停车情况)、以及运营方没提供等原因，并不知“收入”。这样的调查让“成本倒挂”、“亏损运营”这些调价依据变得缺乏说服力。
治堵效果难料
那治堵的理由和效果又如何？
昨日，交通部门回应称，根据市政府改善中心城区交通状况一揽子工作措施部署，与其他工作措施相配合，据有关方面测算显示，实行差别化停车收费后，预计近期中心城区道路交通流量可降低10%左右，干道平均车速提高4%-5%。对此，立即有记者提出质疑，方案有两个且差别很大，为何治堵效果却只有一种？交通部门回应称，测算依据包括对车主调研，当停车费涨幅较大(100%、200%)时，车主选择搭乘公共交通出行的比例，因此调研结果只有一种。
为何一类地区范围扩大4倍？物价局先是回应称因为商业区域扩大，随后又补充说差别化停车收费区域划分是根据广州城市道路相关交通运行指标、道路路网分布以及城区重点商业繁华区域布局情况，并综合考虑城市交通、经济和社会发展等因素。但媒体记者发现，新滘东路及新滘中路既不是繁华商业区，也不是交通拥堵区，却被纳入一类地区。
千元临停费是鼓励少开车？
提高停车费有无考虑过市民承受能力？物价部门回应称，本次调整的主要目的是改善市中心城区交通，在此基础上，也考虑到广大市民的承受能力，合理控制二、三类地区提价幅度、换乘停车场收费实行较低标准、住宅区停车场按照“保本微利”原则制定等方法，合理调节市民停车需求。
然而，根据方案，一类地区(含现在的二类地区)住宅室内停车场临停每月将达到1116元/月，室外停车场临停则为744元/月。300%的涨幅还只是“保本微利”？家住中山一路的熊女士表示：“调价后，即便我响应政府绿色出行，车放家里不开，每月也要交1100多元的停车费。政府到底是鼓励我开车还是不开车？还是想逼我卖车？”
家住江南西的车主刘先生也表示，本来停车就很难，现在还涨价两倍，“我都快养不起车了，不如卖掉！”
■热点回应
咪表停车费升幅为何这么大？
答：咪表停车位占用道路资源，对交通影响较大，主要满足短时临时性停车需求，参照国内外经验，按照停车“路外优先于路内”原则，咪表停车场均执行政府定价最高收费标准，鼓励车主优先将车辆停放在室内、露天等路外停车场。
如果收费标准提高，停车场经营者多收益部分如何处理？
答：对于商业、住宅区、非建筑配套等停车场的增收，一方面可用于弥补停车场经营、管理成本费用，增加管理人员及设施、设备的投入，为车主(司机)提供更优质服务；另一方面可以吸引更多社会资源投资建设、经营停车场，增加停车位有效供应，缓解“停车难”问题。对于咪表停车位的增收，将重新评估核定咪表停车泊位上缴市财政的经营权有偿使用费标准，做到应收尽收，将增收部分缴入财政，统筹用于城市公共交通以及城区外围换乘停车场建设等。
