一辆汽车上牌后就进入了后服务市场，从最开始的美容装饰，到维修保养，还涉及到保险理赔，出事故还需要道路救援，当一辆车使用了3到5年以后，还涉及到二手车置换，这些都是汽车后服务市场的范畴。本期经销商沙龙我们邀请几位后服务市场的经营者，与我们探讨汽车后服务市场的话题。

　　“汽配城是多元化选择”

　　主持人：在售后服务功能上，4S店与汽配城有哪些区别？

　　罗传荣：4S店与汽配城的差异不是技术差异，而是服务差异，去4S店可以享受优质服务。汽配城与4S店并没有矛盾，只是满足不同消费者的需求。实际上现在 4S店的配件和技术都已经市场化，技术、配件和工具都是一样的，以前我们说原厂副厂的说法是不专业的，应该分为定制配套和非定制配套。

　　区国彬：在质保期内的车都返回4S店进行维修保养，否则车辆不在质保范围之内。过了质保期我们就为车主提供更多元的选择，不同车主和消费人群有不同的选择。

　　赵梦：我们都在说后服务市场，但没有一家企业把后服务市场做全的，因为这个市场太庞大了，包括装饰、保养、保险、救援、二手车的处理等。

　　“缺乏行业标准”

　　主持人：汽车后服务市场一直相对混乱的原因是缺乏行业标准，现在汽配城如何规范？

　　罗传荣：这个行业确实缺少很多标准，没有一个国家或者行业标准，假冒伪劣产品怎么鉴定？不可能给每个产品制定标准。虽然没有行业标准，但产品本身有厂家制定的标准，我们能做的只是检查产品的各种合格证，但合格证的判别也是各个地方制定，不够统一。

　　陈欣：现在二手车投诉很多，主要是没有一个国家标准，导致很多人想买但是怕买到问题车。据我了解，中国汽车流通协会已经委托一些机构，正在准备出台关于二手车的评估鉴定标准。

　　赵梦：我们做的汽车用品超市就像百货超市中的家乐福一样。家乐福里的食品与菜市场里的食品没有区别，但是家乐福会对进入超市的商品有一定的质量要求，所有商品必须符合相关标准。汽车用品行业缺乏相应的标准，我们自己对进入超市的商品提出要求。我们市场不能制定行业标准，但是我们作为运营者，可以用自己的标准要求自己。

　　“差异化经营细节体现”

　　主持人：庞大的市场导致竞争激烈，只有差异化营销才是突围之路，那么差异化营销应该如何去运营和体现？

　　罗传荣：后服务市场的确很大，但是如何生存下去，差异化经营非常重要。西郊汽配城的差异化经营方式就是专业化细分市场：我们市场内分电子区、精品区、改装区、装饰区。国内消费者把汽车当做宝贝，磕磕碰碰都要及时修理，针对这种情况我们开设了一个美容区。

　　赵梦：我们新开了一家大型汽车用品超市，将汽车用品当做百货商品来卖，我们想把汽车用品做成会员制工厂超市，进行超市化和旗舰化的经营。

　　陈欣：二手车表面上看是独立的行业，但它与整车销售、汽车配件都是紧密联系的，形成了一个产业链。如说商户收一辆二手车后，必须有一个整新环节，这就与汽配市场发生了联系，实际上以后还可以更进一步的联系。

　　本版采写/本报记者 王亚菲 本版摄影/本报记者梁静晶 参与/实习生 冷宇 周瑞丰