2009年1月至2010年2月，车企召回车辆一览表：
| 召回公报 | 召回数量 | 原因 | 所在总成 | 发布时间 |
| 长安铃木召回部分新奥拓轿车 | 10326 | 在长时间恶劣道路条件下使用，部分汽油滤清器支架总成存在脱焊的隐患。导致汽油滤清器悬空，再经长时间使用，连接汽油滤清器的燃油软管可能产生疲劳裂纹，从而可能发生漏油的隐患。 |
其他部分 | 2010-2-5 |
| 三菱汽车召回部分进口格蓝迪轿车 | 96 | 传动系统中的AFT供油管在焊接过程中，由于焊接机电极位置的偏移导致油管与支架间的缝隙扩大，出现了气泡滞留在缝隙引发电镀不良的情况。 | 动力传动系统 | 2010-2-3 |
| 东南汽车召回部分国产戈蓝轿车 | 264 | 传动系统中的AFT供油管在焊接过程中，由于焊接机电极位置的偏移导致油管与支架间的缝隙扩大，出现了气泡滞留在缝隙引发电镀不良的情况。 | 动力传动系统 | 2010-2-3 |
| 东南汽车召回部分CVT蓝瑟翼神轿车 | 1197 | 部分蓝瑟翼神CVT车辆排档拉索固定螺栓生产工艺变更后，锻造工艺不适当，部分螺栓存在应力集中，在排档时螺栓可能断裂. | 动力传动系统 | 2010-2-1 |
| 天津一汽丰田汽车有限公司召回部分RAV4车辆 | 75552 | 加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面，经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风（A/C除外）时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，在踩踏加速踏板和加速踏板回位时会产生阻滞。 | 加速踏板 | 2010-1-29 |
| 标致雪铁龙召回部分进口标致307CC/雪铁龙C4/C5汽车 | 263 | 在涉及的车辆上, 收音机上的"CD 弹出"功能可能引起蓄电池的潜在故障。 | 电子电器 | 2010-1-26 |
| 标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司召回进口标致308SW旅行车 | 14 | 在涉及的车辆上,右传动轴中间轴承挡板螺栓的拧紧力矩可能不正确 | 动力传动系统 | 2010-1-13 |
| 标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司召回进口雪铁龙C4轿车 | 25 | 召回涉及的车辆发动机的下护板不符合车辆的技术定义可能会影响到发动机的散热，并有可能和排气管接触，产生噪音。 | 其他部分 | 2010-1-8 |
| 克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司召回进口2007/2008年款吉普牧马人车辆 | 1809 | 变速箱提醒系统没有配置变速箱油温过热的警示功能。如果车辆在越野模式下长时间剧烈行驶，变速箱油温会升高而导致潜在的危险，这种警示功能可以通过仪表信息中心向驾驶员提供视觉和声音警示信息。 | 动力传动系统 | 2010-1-6 |
| 湖南长丰汽车制造股份有限公司召回部分猎豹汽车 | 6515 | 由于半轴生产过程质量控制出现问题，导致特定时期生产的半轴存在质量隐患。如经常在恶劣的环境下使用车辆，会因制造缺陷造成半轴油封处产生应力集中，情况严重时，有可能造成半轴断裂的风险。 | 动力传动系统 | 2009-12-28 |
| 丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分进口的汉兰达、普瑞维亚、雷克萨斯RX350/ES350车辆 | 43023 | 由于燃料中含有的硫磺成分在窜缸混合气中会生成硫磺的化合物，受此硫磺化合物的影响，发动机的VVT-i（智能可变气门正时机构）机油软管内壁可能发生裂纹。 | 发动机 | 2009-12-25 |
| 瑞典沃尔沃因燃油管路护板缺陷召回部分进口XC60汽车 | 2377 | 保护车辆底部燃油管路的燃油管路护板，可能没有被正确地固定。 | 发动机 | 2009-12-23 |
| 雷诺卡车(上海)有限公司召回部分进口普雷姆(Premium)6*2卡车 | 5 | 后空气悬架主叶片弹簧可能存在缺陷，在最坏的情况下后空气悬架叶片可能产生裂纹。 | 转向/悬架 | 2009-12-22 |
| 长城汽车召回部分风骏轻型货车 | 91 | 由于安全带钢棘爪进行表面处理时渗碳时间不足，致使钢棘爪的局部渗碳厚度低，可能造成钢棘爪与框架齿形啮合强度不够,造成部分安全带反应时间滞后。 前排安全带可能存在反应时间滞后，增加乘员受伤的风险。 |
车身部分 | 2009-12-21 |
| 瑞典沃尔沃汽车有限公司召回部分进口XC60汽车 | 4064 | 由于驾驶员和前排乘客座椅侧面板内侧的塑料筋受到挤压变形时可能会与安全带释放按钮相接触，在发生特定的侧面碰撞冲击下，驾驶员或前排乘客的安全带可能会被释放，失去对人员的保护作用，存在安全隐患。 | 车身部分 | 2009-12-21 |
| 福特汽车(中国)有限公司召回部分进口福特汽车 | 528 | 车辆的速度控制解除装置(Speed Control Deactivation Switch)可能发生过热、冒烟或者燃烧，从而导致发动机舱起火。无论是否使用速度控制，车辆都存在该装置起火的隐患。另外，仅针对1999～2003年款的稳达(Windstar)，制动液可能从速度控制解除装置泄露到防抱死制动系统(ABS)模块，无论发动机是否运转，ABS模块都存在熔化或起火的隐患。 | 制动/车轮 | 2009-12-14 |
| 长安福特马自达召回部分国产沃尔沃S40轿车 | 11112 | 后地板NVH涂层可能与油泵回油管快换接头干涉。 | 发动机 | 2009-12-14 |
| 上汽通用五菱召回部分五菱之光、五菱鸿途客车 | 5068 | 由于后制动油缸型号不匹配，造成后轮制动性能下降，制动距离延长；高速紧急制动时，可能导致制动跑偏，影响车辆行驶安全。 | 制动/车轮 | 2009-12-11 |
| 雷诺股份有限公司召回部分进口雷诺科雷傲汽车 | 2136 | 转向机的转向齿轮轴紧固螺母可能松动，操作方向盘时产生异响和方向盘自由间隙变大。此状态下车辆继续使用，紧固螺母可能逐渐松 脱。 | 转向/悬架 | 2009-12-7 |
| 东南汽车召回部分菱悦轿车 | 2056 | 部分菱悦发动机初期制程使用不适当型号的防锈液，防锈液产生的结晶物，会局部堵塞暖风机芯的散热通道，使暖风效果变弱。 | 动力传动系统 | 2009-11-27 |
| 法拉利公司召回部分进口法拉利F355轿车 | 5 | 紧固节温器水管管接头的螺旋夹的错误安装和/或方位错误，可能与从分配器模块到左侧喷油器油轨的燃油输送管路发生干扰。 | 发动机 | 2009-11-26 |
| 英国捷豹汽车公司召回部分进口2010款捷豹XF轿车 | 704 | 所涉及车辆由于油箱内的燃油输送管过长，可能造成燃油输送管过度扭曲，或者造成燃油输送管在燃油输送模块中插得过深，可能阻碍燃油流动。 | 发动机 | 2009-11-20 |
| 华晨宝马召回部分宝马520Li/530Li轿车 | 1582 | 制动总泵在制造过程中存在缺陷，可能导致内部密封圈损坏。 | 制动/车轮 | 2009-11-3 |
| 华晨金杯召回部分骏捷FRV轿车 | 8984 | 油箱吊耳处与通气阀处开焊，渗漏油。1.油箱焊接时焊接卡头松动，导致焊接温度过高，造成油箱开焊；2.油箱通气阀注塑时使用脱模剂，造成油箱通气阀虚焊。 | 其他部分 | 2009-10-30 |
| 东风汽车有限公司召回部分逍客、奇骏汽车 | 51813 | 转向机的调节螺母松动，操作方向盘时发生异响及空转间隙变大。此状态下车辆继续使用，调节螺母逐渐松脱。 | 转向/悬架 | 2009-10-13 |
| 广汽本田召回部分09款雅阁(Accord)轿车 | 9464 | 该批次囊袋在生产过程中，由于设备维护不当，导致囊袋背面缝制部位强度不足。在正常展开过程中该部位局部可能出现裂缝，导致副驾驶座乘员辅助保护性能下降。 | 电子电器 | 2009-9-28 |
| 起亚自动车株式会社召回进口狮跑(SPORTAGE)汽车 | 235 | 由于某些批次制动灯开关的轴孔配合不符合设计要求，导致制动灯开关安装后不能正常工作，故障发生时，会造成ESC警告灯点亮，制动灯不亮或常亮，当车辆制动而制动灯不亮时，容易发生车辆碰撞事故，存在安全隐患。 | 制动/车轮 | 2009-9-28 |
| 法拉利汽车召回部分430 Scuderia/Scuderia Spider 16M轿车 | 51 | 由于供应商的原因，涉及召回车辆所安装的识别标记为 DOT “XB”的Pirelli “P Zero Corsa 285 / 35 ZR 19”后桥轮胎，其生产工艺可能不符合规范。 | 转向/悬架 | 2009-9-25 |
| 一汽-大众召回部分进口奥迪TT轿车 | 358 | 本次召回范围内部分装备DSG变速箱的车辆，由于油液温度传感器上的线束插头处的导线未卡紧，传感器可能向控制单元发送错误的温度信号，极端情况下，将导致控制单元启动变速箱保护模式，暂时中断动力输出，影响行车安全。 | 电子电器 | 2009-9-21 |
| 大众汽车召回部分进口大众EOS、CC、R36、R36、Variant、GTI轿车 | 326 | 本次召回范围内部分装备DSG变速箱的车辆，由于油液温度传感器上的线束插头处的导线未卡紧，传感器可能向控制单元发送错误的温度信号，极端情况下，将导致控制单元启动变速箱保护模式，暂时中断动力输出，影响行车安全。 | 电子电器 | 2009-9-17 |
| 一汽-大众召回部分09款迈腾轿车 | 2076 | 本次召回范围内部分装备DSG变速箱的车辆，由于油液温度传感器上的线束插头处的导线未卡紧，传感器可能向控制单元发送错误的温度信号，极端情况下，将导致控制单元启动变速箱保护模式，暂时中断动力输出，影响行车安全。 | 电子电器 | 2009-9-17 |
| 吉利汽车召回部分远景(JL7180型)轿车 | 2175 | 动力转向器进出油管总成低压油管（回油管）的软管与硬管连接处扣铆工艺参数未控制好，造成部分低压油管扣铆处软管被损坏，损坏的软管受压后伤口扩展导致断裂漏油。 | 转向/悬架 | 2009-9-17 |
| 戴姆勒股份公司召回部分唯雅诺/威霆(639系列)汽车 | 15 | 由于后通风窗前铰链的表面处理环节发生了暂时性的生产问题，导致前铰链与玻璃的粘结力不足。因此，在受影响的车辆上，粘结在后通风窗玻璃上前铰链可能会发生松动。在极个别的情况下，后通风窗可能会从车身上脱落，构成安全性风险。 | 车身部分 | 2009-9-16 |
| 三菱汽车召回部分进口09款蓝瑟翼豪陆神轿车 | 174 | 发动机供油系统中的燃油回油管固定结构不当，发动机的振动导致回油管在固定部位出现应力过大现象。 | 发动机 | 2009-9-8 |
| 路虎汽车公司因制动真空管缺陷问题召回部分"发现3"(Discovery3)型汽车 | 1069 | 当发动机关闭时，真空泵内的单向阀不能完全密封，这使得发动机机油被吸进真空软管内。而后，机油可能会从软管流到制动助力器内，这会导致制动助力降低。机油可能会进一步从制动助力器流到制动主缸内，进而导致密封不良。 | 制动/车轮 | 2009-8-28 |
| 路虎汽车公司因高压柴油泵缺陷问题召回部分"发现3"(Discovery3)型汽车 | 214 | 由于高压柴油泵前轴承过度磨损可能导致高压柴油泵前密封件破损，柴油泄漏到发动机后部或地面上。 | 发动机 | 2009-8-28 |
| 广汽丰田召回部分凯美瑞(CAMRY)、雅力士(YARIS)轿车 | 407503 | 电动车窗主控开关触点间短路产生的高温使开关的树脂部分熔损，开关操作时有卡滞感，车窗无法正常升降。 | 电子电器 | 2009-8-23 |
| 天津一汽丰田召回部分威驰(VIOS)、卡罗拉(COROLLA)轿车 | 280811 | 电动车窗主控开关触点间短路产生的高温使开关的树脂部分熔损，开关操作时有卡滞感，车窗无法正常升降。 | 电子电器 | 2009-8-22 |
| 长安福特马自达汽车有限公司召回部分沃尔沃S40轿车 | 125 | 召回范围内车辆右驱动轴等速万向节锁止环装配不到位。 | 动力传动系统 | 2009-8-14 |
| 克莱斯勒召回部分进口JCUV(酷威)小型客车 | 59 | 驶员一侧的安全气囊引爆装置的线束可能连接颠倒。 | 转向/悬架 | 2009-8-14 |
| 宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分进口08款1系、3系轿车 | 135 | 座椅插头/安全带张紧器处的气囊线束连接不符合设计要求. | 电子电器 | 2009-7-17 |
| 长安福特马自达汽车召回部分福特嘉年华轿车 | 7563 | 召回范围内的轮胎钢圈气门嘴安装孔可能存在毛刺。 | 制动/车轮 | 2009-7-17 |
| 一汽轿车补充召回部分奔腾轿车 | 1182 | 部分车辆天窗玻璃总成供应商没有建立起产品追溯管理体系，影响了对召回车辆范围的确定。召回范围内的车辆天窗玻璃总成可能产生开胶、脱落现象，存在安全隐患。 | 车身部分 | 2009-7-16 |
| 长安福特马自达补充召回部分福克斯、蒙迪欧致胜、马自达3轿车 | 11915 | 部分批次天窗玻璃被污染，导致玻璃与钣金边框结合强度不符合产品规范。 | 车身部分 | 2009-7-16 |
| 大众汽车召回部分进口途锐汽车 | 8680 | 部分车辆由于后扰流板支架强度不足，极端情况下有折断的可能，存在后扰流板脱落的风险。 | 车身部分 | 2009-7-10 |
| 沃尔沃汽车召回部分进口S80轿车 | 409 | 供应商在部分配件中安装了错误版本的风扇控制软件，在最坏的情况下，可能会阻滞风扇控制模块（FCM）软件的正常运行。 | 发动机 | 2009-7-10 |
| 华晨金杯召回部分尊驰、骏捷轿车 | 13502 | 本次召回范围内的部分车辆，由于发电机调节器芯片开焊，从而导致车辆在使用过程中，调节器芯片开焊后发电机失效。 | 发动机 | 2009-6-23 |
| 宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分新BMW7系轿车 | 1694 | 由于零配件材料原因，密闭油箱中的一个油管接头有可能因连接力变弱而在连接处脱落，导致无法正常向发动机供油。 | 发动机 | 2009-6-22 |
| 四川一汽丰田长春丰越公司召回部分兰德酷路泽汽车 | 57 | 本次召回范围内的车辆，由于座椅供货厂家可能漏装前排座椅SRS侧空气囊的绑带紧固螺母，导致在碰撞时SRS侧空气囊有可能不能正确展开。 | 电子电器 | 2009-6-12 |
| 捷豹汽车有限公司召回部分捷豹XJ汽车 | 157 | 在本次召回范围内车辆由于车身底板上的防振降噪板（NVH）与后部底板上的制动管、后横梁上的制动管及其管接头之间存在相互干涉的潜在危险，可能导致一条或两条制动管丧失机械连接完整性。 | 制动/车轮 | 2009-6-4 |
| 上汽通用五菱汽车召回部分雪佛兰乐驰轿车 | 4768 | 由于油轨接头凸台成型机在更换液压油以后，油压不稳定，模具行程不足，造成部分油轨接头配合凸台上的过渡圆角过大、锁止环形平面偏小或缺失。由于油轨接头凸台制造尺寸超差，可能造成与输油管配合不良。 | 发动机 | 2009-5-15 |
| 东风汽车有限公司召回部分天籁轿车 | 153065 | 因所搭载VQ发动机空气管材质耐热性能不足，发动机过热时空气管过度收缩，导致卡箍的紧固力下降， 发动机振动时可能导致空气管松脱。 | 发动机 | 2009-5-14 |
| 沃尔沃(Volvo)汽车有限公司召回部分进口S80轿车 | 3136 | 风挡雨刷中央电子模组（CEM）的诊断控制软件可能使风挡雨刷功能操作发生错误?即软件偏差 。 | 电子电器 | 2009-5-12 |
| 广汽丰田汽车有限公司召回部分凯美瑞轿车 | 259119 | 由于制动真空助力器中分隔皮膜的设计参数不当，在使用过程当中可能产生裂纹。随着以后的使用，裂纹进一步扩展，出现裂口，真空助力器内的负压无法保持，导致制动助力降低。 | 制动/车轮 | 2009-4-24 |
| 一汽轿车召回部分奔腾轿车 | 1078 | 天窗玻璃供应商上海圣戈班公司对库存玻璃在粘接前用醋酸进行清洗，清洗后的玻璃在日光照射的条件下产生与金属支架粘接不良的现象。 | 车身部分 | 2009-4-24 |
| 上海通用汽车召回部分新凯越轿车 | 9037 | 部分批次的天窗玻璃在供应商装配前表面受到污染，造成天窗玻璃与天窗玻璃支架之间的粘合力降低。 | 车身部分 | 2009-4-24 |
| 长安福特马自达召回部分福克斯、蒙迪欧致胜、马自达3、马自达2轿车 | 3434 | 二级供应商上海圣戈班，在天窗玻璃生产过程中清洁度控制失误，部分批次天窗玻璃被污染，导致玻璃与钣金边框结合强度不符合产品规范。 | 车身部分 | 2009-4-24 |
| 一汽-大众汽车有限公司召回部分新宝来轿车 | 17059 | 整车生产装配过程中，个别车辆调整失当，导致发动机舱盖开启/关闭困难。 | 车身部分 | 2009-4-3 |
| 东风汽车有限公司召回部分阳光轿车 | 5014 | 部分前悬横梁在焊接支架时，因支架安装不到位，横梁与支架间产生间隙，造成焊接不充分，强度不足。车辆在使用过程中，可能发生脱焊，导致发生异音、方向盘抖动、车辆跑偏、轮胎偏磨损等现象。 | 转向/悬架 | 2009-3-26 |
| 法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司召回部分进口玛莎拉蒂系列轿车 | 171 | 由于车辆仪表板软件存在问题，当前部驻车传感器的“停车与行驶”功能启动时，安全带在未系的情况下，警告蜂鸣器可能无法发出警告，无法提醒驾乘人员没有正确佩带安全带，从而引发潜在风险。 | 电子电器 | 2009-3-18 |
| 三菱汽车召回部分进口欧蓝德、蓝瑟汽车 | 9390 | 由于真空制动助力器保持负压的单向阀的材质不当，在关闭发动机后停车时，该单向阀在关闭的状态下可能出现阀门粘连情况。在此情况下，在低温的早晨启动发动机后，不踩油门踏板缓慢行驶中进行初次制动时，有可能因阀门的粘连导致单向阀不能打开，发生制动助力装置负压不足、制动操作踏力增大的情况。 | 制动/车轮 | 2009-3-2 |
| 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口S级轿车 | 555 | 由于供应商的生产工艺问题, 戴姆勒股份公司确认一部分受影响的车辆的前减震器径向球头的耐久性,可能无法满足梅赛德斯-奔驰严格的质量标准。问题现象将只可能发生在很高的使用里程, 且一直不断地在崎岖起伏路面行驶的情况下。在进行内部质量保证流程的相关测试中，戴姆勒股份公司发现受影响的径向球头没有严格按照已经批准的质量标准进行生产，径向球头的表面加工与设计要求不一致。 | 转向/悬架 | 2009-2-18 |
| 东南汽车扩大戈蓝汽车召回范围 | 3630 | 发电机调节器供应商初期部分芯片因返工时表面污染，造成芯片引线焊接强度不足，从而导致引线脱落发生发电机不发电。 | 电子电器 | 2009-2-17 |
| 斯巴鲁汽车（中国）有限公司召回部分进口驰鹏（Tribeca）汽车 | 1135 | 本次召回范围内的车辆可能颠倒安装了车辆动态控制系统（ＶＤＣ）的加速度传感器。 | 电子电器 | 2009-1-7 |
| 捷豹汽车公司召回部分进口捷豹XF轿车 | 87 | 由于组合仪表 “嘀嗒”提示音的波形过于活跃可能导致喇叭线圈破损。该提示音音量的大小会随车速而变化，在高车速的时候波形达到一个幅值。通常情况下，"嘀嗒"提示音的在车速100kph时达到最大音量。我们发现在这个车速下故障车辆仪表板喇叭的振幅和尖锐波形都超出了喇叭的承受范围。喇叭线圈和鼓膜因此过度振动，喇叭线圈快速的前后振动超出设计限值。结果是一定数量周期的累积后，在喇叭终端和移动线圈之间的线路可能会破损。 | 电子电器 | 2009-1-5 |
(编辑：张薇薇)
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