文/朱坚 “新政策即将出台，杭州学车价格最少涨到4000元以上，请各位要学车的朋友赶快报名啦！”这是一位网友在19楼空间里发的帖子内容。十一长假过后，坊间就不断传来学车费用涨价的声音，这让不少计划在年底学车的读者举棋不定——是该先下手为强，赶在大幅涨价前报名，还是要再等等，观望观望？

　　上周，我们以学驾为名，通过电话咨询了杭州几家驾校，结果大相径庭，有一口一个涨价的，也有信誓旦旦保证价格不变的，但以涨价的驾校居多，涨幅多在300至500元之间。其中一家驾校的工作人员这样答复：“9月份之前有过3250元的价格，长假结束后涨到3800元，估计在年底之前，要涨到4000元以上。”还有一家驾校则表示，目前学费是3780元，但也只是当天报名的团购价，也许第二天就会有所波动。不过也有个别驾校教练还是维持9月份之前的价格，3280元学费再加30元，就是所有学车费用了。

　　整体价格由市场供需决定

　　关于学车价格，业内人士一定还记得2006年的“价格联盟”一事。杭州市机动车驾驶员培训行业协会为制止驾校行业内的低价恶性竞争，推出统一收费的价格方案，规定各个驾校C照学费合计3789元，其中除了50元人身保险费自愿缴纳外，其他各项费用都必须在报名时一次性缴纳。

　　但无奈的是，在统一标准收费后，很多学员采取观望态度，致使报考学生数量锐减，为了竞争生源，一些驾校不得不私下让价给学员。这统一价3789元成了“有价无市”，在执行不到半个月后就黯然收场。据悉，当时杭州所有驾校的年培训能力为25万人，而此前两年，杭州报考驾校人数仅15万左右，为了竞争生源，驾校之间大打价格战可想而知了。

　　一位驾校教练说，这些年来杭州各个驾校品牌还处于建设过程，品牌含金量并不明显，所以竞争客源还是主要依靠价格竞争，而学车整体价格是由市场供需平衡决定的，在整体价格基础上，各个驾校不同教练根据自身实际情况，形成略有参差的价格差异。

　　资深教练抱怨赚得少

　　一位从事驾校教练工作7年的陈教练，说起近年来自己做教练的境况颇有怨言，他以自己的情况为例，向我们算了一笔账。

　　陈教练说，这些年来他平均每年带出约40个学员，这个数字也代表了杭州多数教练一年的学员量，当然也有做得好的，一年能带出六七十个学员。作为驾校教练，需要支付的费用有报考费、挂靠和场租费、车辆油耗、维修、保养、折旧费用等。其中，考取一本C1驾照所需要的费用包括：理论培训费、驾驶员培训结业鉴定费、考前场地训练费、学习制证费、考试报名费、考试费等，加上税费总计约1200元；交给驾校的挂靠和场租费每年一万五六千元，平摊到每位学员身上约400元；一般一位学员平均开约500公里，按百公里油耗8升计算，需要40升汽油，

　　花费近250元；车辆维修、保养、停车、违章等养车费，按每年4000元计算，平摊给学员每人约100元。另外还有车辆折旧费，一辆教练车全部搞定约8万元，按租赁车辆的10年使用年限，10年教出400个学员，平摊到每个学员身上约200元。把所有这些支出叠加，每带一名学员的成本费用合计约2150元。

　　如果按照陈教练在今年9月前收的学费3200元/人，减去成本，剩下的1000元就算是利润。陈教练说，每位学员赚1000元，一年带40个学员，整年收入也就是4万元，这其中还要扣掉一些意外支出。如果这一年本身生源就少，那日子更不好过。“这两年比前两年要难做多了，因为考试难度增加、油价上涨、租车场地费用也涨，这些对我们来说都是经营成本增加。”陈教练说：“有些教练赚得少，就只好在学员身上‘挤’，结果造成非常不好的风气。总之，我觉得学车价该是随着成本涨价这些因素水涨船高了吧。”

　　驾校以新政为由涨价

　　但是，各个驾校对近期学费涨价的解释并不是成本问题，而是因为新近出台的新政策对学员报考人数作了限制。

　　据悉，这项政策规定，杭州各个驾校只能凭规定的学车人员名额来招收新生，而且只有在学车人员考出驾照之后有了空缺名额，才能准许驾校继续招收新学员。而在此之前，杭州考驾照报名实行的是按驾校教练车辆对每月预约科目(二、三)考试人员数量进行控制，并不限制杭州各家驾校学车的报名人数，也就是说驾校可无限量接受学车人员报名。杭州车管部门表示，现在杭州驾校的软硬件培训能力，基本能满足学车市场的需求，限制报考人数是为了提高驾校对学员的培训质量，同时也能让驾校提高对已报名学员的培训进度。

　　根据我们的了解，目前各个驾校还没有得到相关部门的明确文件实施新政策，但已有一些驾校出现了学员报不上名的情况。新的政策实施，一些报名情况相对较好的驾校，就会因为报名数量受限而提高门槛，以此提高学车费用，或是对报名学员挑挑拣拣，以免学车条件不足的学员长时间占用名额。