跟着我去野 海外试驾斯柯达Yeti
梦回哈布斯堡王朝
为体验Yeti的性能，斯柯达官方组织了一次中国媒体欧洲试驾之旅。清晨，我们抵达了此次试驾之行的第一站——维也纳。拥有1800余年历史的维也纳，是奥地利的首都，地处东西欧的交界，属于欧洲心脏的心脏，也是世界闻名的音乐之都。
尽管身处21世纪，但站在维也纳老城的街头，时时刻刻仍有着一股古典的气息，这里汇聚了来自世界各地的游客，熙熙攘攘却又不显得杂乱，交错而过的马车和汽车颇有些时空错乱的感觉。
谈谈与车有关的话题
既然是试驾之行，美食美景其实也就不能奉为主角，车以及与车相关的才是我们关注的重点。虽然在维也纳只度过了短短两天，但我们还是发现了不少有趣之处。
我曾经就这个问题问了一下接送司机，他直言他自己喜欢自动挡，因此我也无从知晓为什么欧洲人喜欢手动挡了，和同行的老师交流了一下，他认为欧洲人的思维较为守旧。我在网上也查过不少资料，有人说欧洲不堵车，这其实是个误解，像维也纳的小街道，不仅单行道多，而且需要礼让的地方非常多，比如过路的行人、比如辅路进主路、比如要进环岛等等。有人说手动挡省油，但其实自动挡的技术发展到现在，并不会出现很悬殊的油耗差别，而且看他们红绿灯的起步，你绝对不会想到这是省油的开法。因此我个人的理解，手动挡车型购买成本低、养护成本低、更富有驾驶乐趣。
谈到维也纳街头的车，最常见的还是两厢车和旅行车，其次是MPV再者是三厢车，最后才是SUV。常见的车型有雷诺CLIO、明锐旅行版、福特S-MAX、帕萨特旅行版、菲亚特500、雪铁龙C3等等。德系和法系是这里的主流，而日系的份额略少，老马6和阿特兹、本田Jazz（欧版飞度）、英菲尼迪FX能偶尔露个面。令人惊讶的是，现代的i30在这里也有成为街车的趋势，实在是后生可畏。
这里隐藏一个彩蛋，此行我在路上看到了一辆国产车，并不是国产的合资品牌，而是地地道道的中国品牌，想知道是不是和你心中猜的一样？往下文看。
说完了车，也谈谈开车的那些事儿。
市区道路普遍比国内的路要窄，这也使得超车比较困难，但所幸维也纳的街头很少发生龟速行驶的状况，因此基本看不到超车，穿梭在老城景区的汽车甚至会列成一队跟在缓慢的观光马车后面，这种慢节奏的行车方式对于我而言相当不习惯，毕竟是在北京环路上搏杀过的男人，有种刚从战场来到田野的错觉，因为我深知，如果在北京跟在龟速行驶的车子后面，那么有可能我一天都到不了目的地。
让人印象深刻的还有司机的让行。车遇到有行人待行的斑马线一定会停下等待，遇到救护车则马路牙子硬上弓，让行在数秒之内即可完成，非常迅速。另外辅路车辆要进主路，也会一直等到主路外侧车道没车才会进入。让行不再是一种美德，而是成为一种习惯。
来到高速公路，维也纳郊外的高速限速130，普遍为双向四车道。左边超车道右边行车道的分工非常明确，不会有发生龟速压在超车道的情况，这使得通行效率增高了不少。这也让我此次欧洲之行，一没听到过喇叭声，二也没见过远光灯。
絮絮叨叨这么多，其实是想说，大家都遵守规矩开车，少一些占道龟速行驶，少一些大灯乱晃，世界会和谐很多。
Welcome to Vienna。
