7月上旬，新浪汽车推出了一站式购车产品——购车完全指南。其包括安全、驾驶性能、实测油耗、舒适程度、空间、人机交互共6个大类30小项测评项目，给予消费者最客观的车型评测体系，并成为引导消费者购车的客观参考内容。新浪汽车推出的购车完全指南，一切都靠数据说话，编辑的主观感受所占比例极少。这也让我们累计了大量热点车型的实测数据，也正是基于这些含金量极高的客观分数，能为广大消费者提供更好的对比选车产品——相对论。

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　　听别人忽悠，不如实实在在的分数靠谱。本次相对论选择的是两款都来自于东风系的自主品牌SUV——东风风神AX7以及东风风度MX6。选择这两款车型对比，主要是因为它们都属于东风旗下的自主SUV，但是，在整车核心部件，如发动机、底盘等都采用了合资技术，具有很高的可比性。同时，在我们的购车完全指南评分系统中，这两款车获得了相同的分数，甚至连小数点后一位也一样，67.5分。

　　废话咱不多说，东风风神AX7的地盘来自于军工2号平台，通过仔细观察，我们不难发现，其跟东风本田CR-V的底盘形式几乎一模一样。而在动力上，风神AX7采用了东风标致508的2.0L与2.3L发动机。由此可见，东风风神AX7严格来说有一大部分的都采用了合资技术，所以整车品相也很接近合资车型。相比AX7换了个大空间的上装来说，东风风度MX6则直接采用了拿来主义，完全就是上一代的东风日产奇骏，只是换了一个东风的车标而已，但是价格比老奇骏要便宜不少，但在自主品牌SUV中，仍属于比较贵的车型。由此我们也可以说，东风风神AX7与老款奇骏能一争高低，毕竟客观的分数不会们给我们的双眼。

　　从市场角度看，风神AX7与风度MX6似乎在互抢市场，但其实这两款车的定位是不同的。AX7由于只有前驱车型，所以其主要还是已城市代步为主，偶尔走走烂路即可。而MX6由于就是老奇骏，所以有四驱车型可以选择，而且，MX6的四驱系统照搬了奇骏的多片离合中央差速锁，拥有较强的脱困能力。MX6除了城市代步外，还能够满足一些越野需要。

　　然而不得不说的是，相比哈弗、比亚迪、江淮、海马等踏踏实实做自主产业的车企不同，东风系的自主品牌车型都带着合资味儿，花更少的钱买更成熟的技术，这当然是好事，但是消费者买不买账就当另说了。风神AX7与风度MX6到底比哈弗H6好在哪？差在哪？请点击下面的排行页，一目了然。

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　　外观内饰对比

　　在相对论中，我们依旧不对外观内饰做详细的主观描述。用一句话描述两车外观与内饰：风神AX7的外观看上去十分大气又不失时尚感；内饰中9寸大屏看上去科技范儿十足，而与华为联合研发的人机互联系统，拥有手机映射等潮流配置。相比之下，风度MX6的外观则更为硬朗，平直的车顶与大面积的侧窗都提升了高大威猛的形象；内饰保持也保持了老奇骏的所有设计语言，简单粗放，纯爷们应该比较喜欢它。

　　安全评价对比

　　在安全评价中，风神AX7与风度MX6得分差别很小。AX7在刹车上表现得比较好，而MX得益于高大的车身设计，在视野上比AX7更好。另外，MX6还加入了前雷达，在市区停车更方便。值得一提的是，虽然MX6采用了氙气大灯，但实际测试结果与AX7的卤素大灯的亮度一模一样，而且分数都很低，这点不得不说是个遗憾。在主动安全上，AX7提供了ESP车身稳定系统，而MX6则全系没有此配置，也就是，MX6不能像老奇骏那样提供单个车轮的制动，脱困能力没有老奇骏强。

　　在被动安全方面，本次测试的风神AX7只配备了前排双安全气囊，此外这款车在C-NCAP中得到了5星的成绩。而风度MX6则拥有前排双头部气囊、前排双侧气囊以及前后排双侧气帘，共计6个安全气囊。另外，风度MX6在C-NCAP碰撞测试中得到了4星的成绩。

　　安全评价总结：风神AX7低配车型的安全气囊有点少，所以我们建议选择该车时还是应该考虑中高配车型。而风度MX6则全系没有ESP，对于顶配16万多的SUV来说，确实不厚道，希望能在今后改款中见到此配置。另外，MX6的碰撞成绩只有四星，在同级SUV中已处于下风，看来老款车型已跟不上目前的碰撞测试标准，想要买这款车的消费者要谨慎考虑。