雷克萨斯NX获Euro-NCAP五星安全评级
雷克萨斯NX 300h测试车型 雷克萨斯NX 300h，左舵
车身形式 五门SUV
发布年份 2014年
整备质量 1809千克
车型分类 小型越野车
Euro-NCAP评级 ★★★★★
安全设备：带拉力限制功能的前排预紧式安全带、驾驶席正面单级安全气囊、副驾驶席正面单级安全气囊、前排侧面安全气囊、侧面安全气帘、驾驶席膝部安全气囊、车身稳定控制系统、前排和后排座椅安全带未系提示、后排外侧ISOFIX安全座椅锚点(iSize标准)、手动设定限速系统(选装)、车道偏离警示系统(选装)、自动紧急制动系统(选装)
成人安全成人安全保护评分
成人保护 31分 82%
正面碰撞：14.4分 侧面障碍壁碰撞：8.0分 侧面障碍杆碰撞：6.7分 颈部保护：2.4分 AEB City：0.0分
A 以10-80kmh的车速靠近前车（停车状态）
B 以10-80kmh的车速靠近前车（20kmh）
C 前车紧急制动（车距12米）
D 前车紧急制动（车距40米）雷克萨斯NX的驾驶舱在正面碰撞测试中保持稳固，变形量在合理范围内。驾驶席和副驾驶席碰撞测试假人录得的数据显示，雷克萨斯NX能够对膝部和大腿提供良好保护。并且对于不同体型的驾乘者，也能提供与之相似的保护水平。但采用不同座椅调节位置的驾乘者，膝部可能撞击到仪表台。NX在侧面障碍壁碰撞测试中，能够对身体各个部分提供良好保护，获得好评。在第一次侧面障碍杆碰撞测试时，在测试末段，假人所受到侧面载荷已经消失后，正面安全气囊被弹出。雷克萨斯随即对此进行调查，发现安全气囊控制模块的加速度传感器可能感应到了车头和车尾加速度信号，尽管这是侧面碰撞。雷克萨斯对安全气囊控制软件进行了修改，以保证在经受该类碰撞时不会激活正面安全气囊。之后又进行了第二次侧面障碍杆碰撞测试，胸腔和腹部分别获得一般和充分的评价，对身体其它部分的保护表现良好。雷克萨斯认为正面安全气囊在侧面撞击的后段被弹出不会影响到安全，因此没有对之前售出的NX的安全气囊控制软件进行修改的计划。在模拟追尾碰撞时，前后排安全座椅都能够对颈部提供良好保护，获得好评。雷克萨斯的预碰撞安全系统是一套自动紧急制动系统，能够在低速、市区速度和郊区快速路上使用，但这套系统不是标准配置，没有获得加分。
儿童安全保护评分
儿童保护 40分 82%
18月幼儿：11.8分 3岁幼儿：10.5分 安全装置：6.0分 座椅锚点：12.0分
18月大幼儿在正面碰撞测试中的胸腔负载偏高，尽管是采用的面向车尾的方式安装儿童安全座椅。面向车头乘坐的3岁幼儿测试假人的向前移动量在合理范围内，没有超出标准数值，但是胸腔和颈部受到的负载偏高。在侧面碰撞测试中，18月和3岁幼儿测试假人都得到安全座椅的良好保护，头部的摆动得到有效约束，最大限度地降低了儿童头部撞击到车身内饰件的可能性。副驾驶席正面安全气囊开关，能够令安全气囊失效，从而准许车主在副驾驶席向后安放儿童安全座椅。并且向驾驶者提供的副驾驶席安全气囊工作状态信息清晰醒目，获得加分。各种锚固类型的儿童安全座椅都能够在雷克萨斯NX中正确安装。
行人安全行人安全保护评分
行人保护 25分 69%
头部：18.8分 臀部：0.1分 腿部：6.0分
雷克萨斯NX前保险杠的各个区域都能够对行人腿部提供良好保护，获得好评。但是发动机盖前沿表现较差，对行人臀部构成安全威胁。在发动机盖上可能撞击到行人头部的区域，中央绝大部分表现良好，两侧表现稍逊，只有在前挡风玻璃底部和靠近A柱的坚硬部位获得差评。
安全辅助装置评分
安全辅助 9分 71%
限速功能：1.0分 车身稳定控制：3.0分 安全带提示：3.0分 车道辅助：0.0分 AEB：2.3分
车身稳定控制系统和前后排安全带未系警示系统都被作为雷克萨斯NX的标准配置。限速系统和自动紧急制动系统虽然不是标准配置，但预计出售车型中的大部分都会配备该系统从而获得加分。车道偏离警示系统为选装配置，预计大部分出售车型都没有配备该系统，没能获得加分。
