焕然一芯 评测全新科鲁兹1.4T顶配旗舰版
在测试加速时，由于变速箱的保护，发动机转速不能超过2000rpm。起步时的前半秒有个明显的停顿，待车速升至20km/h以后会有明显的推背感，经过了五组以上的加速测试之后发现加速成绩的好坏取决于起步初段变速箱保护的时间。
不过需要说明的是尽管后悬挂在过弯时非常给力，但毕竟是属于扭力梁式半独立悬挂，当车辆行进在单边减速带时，车内后方的弹跳还是要强于前排，只是瓦特连杆可以将部分应力产生的震动转移到座舱中部以减小受力一侧的弹跳。
在几天的试驾过程中，这款车在中速匀进状态下的平均油耗曾低至8.5L/100km，不过这并不是最终的平均成绩。至于启停系统，在堵车时并没有被一直开启，原因是由于其介入时还是有一些震动，频繁启停无法让驾驶者集中注意力，不过这一系统的加入还是值得肯定的。
可以说拥有1.4T+7DCG的全新科鲁兹的确比前作在性能上有了质的改变，而全新的外观，优化的驾驶视线以及并线辅助、无钥匙进入系统、自动头灯等丰富的配置都让这款车得到了颇高的市场关注度，这不仅仅是在配置以及做工上的提升，更是品牌形象与内涵的提升。当然在大家有目共睹的背后，其出色的操控与经济的油耗才是支持其主打运动家轿的有力保障。
