从新科鲁兹看中高档紧凑型车的新竞争走向

http://auto.sina.com.cn 2014年11月27日 09:55 字号：大中小

　　一家势，半天下。每销售100辆国产乘用车，就有48辆是紧凑型车。紧凑型车之所以成为国民车，主要是因为它具有四大亲民的自然属性：一是在价格上普济大众，二是在品质上精致适用，三是在用途上家用多能，四是在空间上宽敞大气。

　　如今80-90后年轻人逐渐成为汽车消费主力，具有情趣性利益的中高档紧凑型合资车更容易吸引他们目光，而他们的喜好也将左右紧凑型车细分市场的未来发展趋势。毫无疑问，抓住年轻消费者的心就意味着立于市场不败之地，因此迎合年轻群体的用车需求成了所有车企共同面临的课题。

　　中高端紧凑型车的市场发展态势

　　图表：2014上半年紧凑型车档次市场发展态势

档次市场	高端车型	次高端车型	中端车型	次中端车型	低端车型
车型起步价	16万元以上	11-16万元	8-11万元	6-8万元	6万元以下
在销车型数量	6款	24款	44款	49款	25款
在销车型分布比例	4.05%	16.22%	29.73%	33.11%	16.89%
档次市场半年销量	5347辆	738062辆	1921410辆	579392辆	245620辆
档次市场销量占比	0.15%	21.15%	55.06%	16.60%	7.04%

　　从表中数据可以看出，次高端和中端车型是紧凑型车市场的中央舞台。其中，中端车型占据了紧凑型车市场的半壁河山，车均销量达到惊人的7278辆/月，而超过月均销量的畅销车型多达19款。但看似热闹的争奇斗妍表象之下，其实紧凑型车已经固化出一个黄金模式：1.5L-1.8L自然吸气发动机，5MT/6AT变速器，麦弗逊前悬架+扭力梁后悬架，2600-2700mm轴距，凸显中国元素的车身空间设计，追求性价比最优化的品质导向。尽管造型、内饰不断推陈出新，也有涡轮增压发动机、双离合变速器等高端技术配置的加盟，但仍不能从根本上改变高同质化的特点。

　　乐于体验和接受新鲜事物及技术的年轻一代更渴望追求心灵娱乐至上的幸福感，以及自己的期望被大大超越的乐透感，中高档紧凑型车如果再不作出让他们心动的响应，势必被他们抛弃。大多数合资品牌明确地意识到了这一点，从去年迄今的24款新上市的子品牌车型和全新换代车型来看，合资品牌在突破“套娃”模式上，采取了两条完全不同的车型价值创新路线：一是通过性能配置的全面技术升级来彻底埋葬“套娃”模式。目前，敢于走这条彻底革新道路的品牌车型并不多，雪佛兰全新一代科鲁兹是其中的代表车型。而大多数品牌车型通过造型、用途、性能和配置的局部优势创新来改良。

　　埋葬套娃：全新一代科鲁兹定义紧凑型车全新标杆

　　在核心性能配置上，全新一代科鲁兹完全颠覆和超越了紧凑型中级车市场的“套娃”模式，凭借全新平台、全新架构以及99%全新零部件形成了完全崭新的性能境界。新科鲁兹用三条全新的年轻乐透价值路线，重新定义四大亲民的自然属性，并以凝聚“科技智慧”的出色产品力树立同级品质设计、高效性能以及人性化配置三大标杆。

　　图表：新科鲁兹与传统套娃模式在核心性能配置上的差异

比较类项	传统紧凑型车在性能配置上的套娃模式	全新一代科鲁兹以“科技智慧”树立同级新标杆
发动机	以1.5L-1.8L多点电喷自然吸气发动机为主；部分高配车型装配1.4-1.6T发动机。	Ecotec发动机全系采用中置直喷技术；1.5 SIDI和1.4T SIDI发动机完成全系搭载的宽谱装配；实现低油耗、大功率、超静音、轻量化。
变速箱	5MT/6AT变速器；少数高配车型装配双离合变速器。	5MT、6MT、6速DSS智能启停变速箱(同级率先标配在AT车型上)、7速DCG双离合变速器；实现高配、中配和低配车型的的宽谱装配。
悬架	麦弗逊前悬架+扭力梁后悬架	前悬架：麦弗逊悬架+标配全铝四边形副车架；　后悬架：扭力梁悬架+标配增强型瓦特连杆。
车身电子稳定系统	一般车型只选置ESC、ABS、EBD、CBC、TCS等功能；高端车型增置 EDC、SLS、HBFA、HBA等功能。	配置ESC(博世9代，全系标配)、ABS、EBD、CBC、TCS、EDC、SLS、HBFA、HBA等功能；特别选置HRC(溜坡控制功能系统)和HAS(坡道起步辅助系统)，实现豪华级别的全时行车辅助系统。
车身安全设计	在车身用钢强度设计上，注重安全性能与成本优化的互惠和兼顾。	72%车身采用超高强度钢，铝合金车身部件，强调车身安全性和轻量化的双优理念。比起同等动力配置的车型，新科鲁兹的车身减轻100kg以上。
车身空间设计	追求大尺寸车身，凸显中国元素。	车身缩短但空间优化，在造型美学最优化与驾乘舒适最优化上达到完美合璧。

　　第一大乐透优势：令人心动的造型设计。新生代年轻人非常希望藉由同样的造型意象来传达自己的生活味道、情致和趣向。全新一代科鲁兹的造型是由通用汽车全球设计团队通力协作而成。它传承雪佛兰经典跑车科尔维特设计理念，从概念车Tru140中汲取灵感，用全新双格栅设计、较短的前后悬挂，以及车顶快背(Fastback)设计和媲美奥迪A4L的0.28风阻系数，营造整体流畅、简洁，又极具现代感的设计风格。内饰大胆使用大面积马鞍棕色配色，并将风挡下沿中心点前移、四轮外扩和更紧凑的发动机舱布置，最大化利用车内空间，尤其使后排膝部空间较现款车型更增加了22毫米，充分保证驾乘舒适性。

　　第二大乐透优势：精湛工艺品质和人性化科技配置。新生代年轻人是一群富于强烈格调和品位的人，非常希望自己的座驾拥有一种富于超凡脱俗的品蕴气质。全新一代科鲁兹是通用汽车全球新一代紧凑型中级车平台诞生的首款车型，其品质感也提升到一个新的境界。大面积选用马鞍棕色的内饰配色、用真皮与镀铬装饰相搭配、恰到好处的氛围灯点缀、控制在1mm以内的内外饰件间隙精度等以往多运用在高档车上的工艺与装饰手法，不禁让人怀疑出品新科鲁兹的工程师团队和装配线上的工人都是完美至上的处女座，不放过任何一个精益求精的细节。

　　在人性化配置上，全新一代科鲁兹的表现也堪称出类拔萃。侧盲区警示、智能泊车、人机互动，这些以前常出现在豪华级车型上的配置均能在新科鲁兹的配置单上找到，简直可以用“逆天”来形容。尤其是全新配备的MyLink2.0智能车载互联系统，可通过同级领先的8英寸智能显示屏进行操作，畅享智能导航、双屏互动、智能语音等功能，外加丰富的车载专属APP应用程序，全方位满足年轻消费群体喜欢尝鲜的个性化需求。此外，START&STOP启停技术、优化设计的蝶式无骨雨刷、博世9代ESC、全铝副车架等都已成为新科鲁兹的标准配置。

　　第三大乐透优势：高效动力性能。新生代年轻人都希望自己的座驾拥有猛兽般的动力和运动操控感。全新一代科鲁兹全系都搭载了中置直喷发动机，实现同级最佳动力性能和燃油经济性。其中，1.4T SIDI中置直喷涡轮增压发动机最大功率可达110 kW，峰值扭矩为235 Nm。与之匹配的全新7速DCG智能双离合变速箱，具有换挡平顺灵敏、舒适安静、高效节油的优势，百公里最低油耗仅为5.9L。另一套动力组合——同级唯一的1.5 SIDI中置直喷自然吸气发动机搭配全新6速DSS智能启停变速箱组合，除了提供更高效的动力性能，更以6.0L/100km的综合油耗创下整个市场同级车的新低，彻底扭转美系车在人们心目中的形象。