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原创Brien:允许缺乏规则的情况车联网会混乱

http://auto.sina.com.cn  2014年10月16日 18:02  新浪汽车   字号:

  Brien:允许缺乏规则的情况车联网会混乱

 主持人:非常感谢你的介绍,我们实际上有非常深入的介绍。我觉得最好的计划,我觉得大家都很好地遵守了时间,尽力了,那么实际上还有不到15分钟的时间,可以回答问题,希望我们问每一位专家一个问题,我请各位专家间断地回答问题。先问康睿凡博士你说无人驾驶2020年要实现,您结合中国来看中国什么时候出现无人驾驶的车辆,在中国大街上出现?

  康睿凡博士:安全首先是非常重要的。大陆集团我们也是业内,也是强调安全性。回答你这个问题,有些人犯错误,有些失败,他们觉得中国内,我不知道中国还落后于其他国家,我觉得从安全的角度来说,我觉得在中国不仅仅是对车有需求,对整个交通环境有很好的需求,尤其是超大型城市。无人驾驶的下一步,实际上都是驾驶的自动化的东西,自动刹车,如果你20年前你问一个人你的电子设备能不能自动刹车,他肯定说不行,今天都可以。下一步全自动紧急刹车,加强它的安全性,第二想节约成本,大城市交通事故多,小的碰撞,修车也要付钱,下一步还是从安全角度切入,比如说有你开了多少距离,有一个完全自动的刹车,下一步可能是说解决你的踏板,油门或者刹车,今天实际上是一个自动加速,在车里面装自动引擎,因为你的脚实际上油门不是直接和引擎油路联系在一起,实际上这个地方已经有技术了,还有为什么在中国讲这个问题,如果像中国的市场不更快地,如果不利用更新的技术,整个技术发展要更长时间,欧洲已经有这个标准了。我不同意说所有东西都是一揽子推出,我觉得是一步一步走下去。

  主持人:你看到很多电子技术,车联网的技术,你觉得车联网的角度来说,你觉得哪些技术会成为专用技术,哪些技术成为开源型技术,主机厂怎么来差异化?

  Frank  O  Brien:很难的一个问题。显然的信息安全是很重要的问题,我觉得我们要回答你这个问题要花很多的工作,我觉得中国这样的市场有那么多车,有那么多的市场,大家开车也不太遵守交通规则,如果你允许缺乏规则的情况进入车联网领域会产生混乱,我觉得需要政府与业界讨论,要找到这个问题的答案。

  主持人:人机互动方面的技术,肯定会各个厂商的专用技术,我也同意你的说法,这个确实很难短时间回答的问题。我问李教授,你讲到了ADAS,或者短距离通讯,你觉得长距离和短距离的通讯在哪,他们的优势你怎么看?

  李克强:刚才我讲车联网技术和自动驾驶技术如何结合起来的时候,我在提到实际上车联网技术,我们一般的搞IT的人,搞互联网的人提的实际上是通过远程通讯结合起来给后端云平台,把数据收集起来以后做增值服务怎么做。前面两位汽车供应商,包括搞交通的人实际上他们在讲车和车、车和路、车和人通行的时候,他们用专用的短程通讯,这两个东西还是有差别的,一个是很远距离通讯,一个是近距离通讯,一个是点对点通讯,一个是广域的通讯,如果是ADAS距离比较近,是几百米之内点对点通讯,因为通讯里面有指标,叫容量数据可靠性,ADAS在短距离的时候它的实时性比较好,抗干扰性比较强,在这种情况下比较紧急情况的短讯。在广域范围内做不了很远的通讯,广域的地方,它是距离远,但是它的实时性、可靠性,还有安全,实际上是信息安全这时间也是很重要,更容易,经常手机丢数据,手机延迟,这两个通讯方式不一样,美国最早讲V的时候,最近大家看看下一步的V,就叫通讯,对近距离的用ADAS,远距离用智能手机一起来,大概它有这样的相同和不同,在远距离通讯不仅仅是用来做我们普通的娱乐服务,实际上它同样可以拿来做车辆的控制,包括安全的控制,包括节能的控制,这个未来在谈互联网在改造汽车的非常重要的技术未来大数据以后,有高端,现在有4G,假设有6G的时候,可能把ADAS去掉了,未来就没有红绿灯,只要有高速的传感器等等以后,它近距离远距离都可以做到,这就是我们未来真正畅想的互联网变革汽车,那个时候就真的到来了。

  主持人:Patrick  Gradiner你在发言中,你讲到了中国的车载娱乐不是那么关注,而且中国的消费者实际上比西方消费者更愿意为这个东西付费,根本你的研究,根据你对消费者需求的了解,你觉得主机厂在哪些方面是落后,或者他们没有正确理解的东西,你可以讲一下吗?

  Patrick  Gradiner:我觉得有一些独特的方面,就是中国的消费者会去理解车联网的发展,去理解车联网的独特应用,有些我能够想到的比如说中国的城镇化,中国的交通方面的挑战,中国的这种基础设施,中国非常高的智能手机的普及化,中国的电子商务的普及,我觉的都能够为中国车联网应用创造很好的机会,机会多于美国和欧洲,理解这些独特的机遇,如何把这些相应的产品提供到市场上是非常好的机遇,实现我们在中国实现差异化,以及包括在主机厂实现差异化,以及进一步地推动的趋势,最终取决于消费者的理解,这些方面在中国推出有非常大的潜力和空间。

  主持人:最后一个问题我们来比较一下安卓和苹果的操作系统,首先问一下Pasi  Nieminen你的软件有什么优势,另外问一下基于不同操作系统,你觉得谁会是主导的操作系统,像谷歌、苹果,他们现在主导智能手机的操作系统?

  Pasi  Nieminen:如果来看数据的话,比如去年全球一共卖了10亿台智能手机,这个市场是非常大的,包括像电视其他的终端,如果来看智能手机以及来看主机厂,如果谷歌和苹果把它放在一起来看,可能还是量不是那么大不一定影响力那么大,如果说微软,或者谷歌,或者苹果,他们的客户就是未来的汽车的乘客,以及在他们的网站上做广告的客户,所以说我们更多地是为主机厂来提供服务,所以这种业务模型是完全不同的。

  主持人:今天下午的头脑风暴结束,谢谢大家的参加。

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(编辑:胤祥)

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