小巧当道 新浪汽车深度试驾雪佛兰创酷
近两年的时间，国内汽车市场的SUV车型真的越来越火，各大厂商都在不遗余力的推出能够体现自身品牌文化、特色的SUV车型，要是哪个厂商没造出来个SUV车型，自己都会觉得不好意思和别人打招呼。而单单从车的角度来说，SUV兼具了优于普通轿车的大空间和通过性能，也越来越多的被消费者所接受。
购买SUV的消费者，大多数都喜爱SUV车内宽敞的空间，从心理层面来说，很多SUV车主也非常享受“高人一等”的宽阔视野。不过大多数SUV车型的售价都要高于普通的轿车，并且，很多SUV车主面对小区内狭窄的停车位，或者苦苦寻找适合自己车身尺寸的停车位时，也都会头疼，那么有没有一款小巧可爱，能装东西，用车成本也不高的SUV车型呢？今天我们评测的就是一款来自于通用的小型SUV——雪佛兰创酷。
对于通用品牌熟悉的朋友们可能都知道，创酷和别克的昂科拉是姊妹车型，二者出自同一平台，新晋之秀创酷和先期上市的昂科拉，二者在车身尺寸上的差别并不大，新秀创酷的长/宽/高分别为4248/1776/1647mm，而昂科拉的长/宽/高分别为4278/1774/1646mm，只差分毫，仅仅是由于二者装配了更符合自身风格的外观套件，而轴距则同为2555mm。
既然创酷和昂科拉都是同一平台的产物，并且是出自通用大品牌之下的两款车型，那么难免会有人质疑，通用推出两个一样的车，到底用意在哪里？其实这个问题并不难理解，两款基于同平台的车型，在配置上进行差异化的安装，并且在售价方面进行合理的分配，二者共同占据了一个售价跨度可观的区间，又完善了产品体系，可以促使更多的消费者以不同的价格购买这个平台下的产品。另外，在外观上也有所差异，创酷的外观偏向硬朗阳刚，更适合男性消费者，而昂科拉则更为柔美，更容易吸引女性消费者的目光。
创酷在外观上更具力量感，这一点从车身上极具美式肌肉范儿的线条上就不难看出来，比如引擎盖上方的突起，以及四个向外突出的轮拱，如果各位看官有兴趣，可以查阅一下雪佛兰在上个世纪的经典车型图片，不难发现创酷的身上延续了不少雪佛兰家族的经典设计，可以说是向经典致敬，或者说是延续家族的传统。
初次看见创酷，目光很容易集中在创酷的前脸上，与车身同色的一条格栅将硕大的中网一分为二，本来凶猛的大嘴造型变成了一副小巧可爱的样子，看起来憨厚有加。需要注意的是，出于对成本控制和整体售价的考虑，创酷全系车型都没有配备氙气大灯，并且除入门级的两款车型之外，均装配了自动大灯，并且全系车型标配雾灯和大灯高度调节功能。
创酷的车身侧面，设计师通过车身线条和侧窗的合理搭配，营造出车身前倾的姿态，虽然动感十足，但这样的造型对后侧窗的影响却不小，后窗的开口尺寸只能向整体的车身造型妥协。
创酷的车尾乍一看和昂科拉确实有一些相似的元素，但仔细观察之后，发现创酷的车尾更为粗旷，这一点从大面积黑色塑料材质的后保险杠就能看出来，不仅增加了整体的狂野气质，面对偶尔的磕磕碰碰，也没那么娇气，只要不是一个患有严重强迫症的车主，真能省下相当一笔维修费用。
创酷全系装配了五辐铝合金轮毂，并且全系车型轮胎尺寸均为215/55 R18。18英寸的轮胎，装配在创酷这样一款小型SUV的身上，搭配围绕车身一周的护板，看起来确实挺有范儿。
