新浪汽车讯 2014年第二届中国汽车重庆论坛于6月5日开幕。本届论坛有300多名国内外汽车行业的市场营销领军人物和精英人士赴会，他们将与来自政府部门、行业管理和研究机构以及众多主流媒体的记者们一起，探讨中国汽车市场转型的策略与路径。以下为“新能源汽车市场的新策略”分论坛发言。
Synergistics有限公司的创始人兼总裁Bill RussoSynergistics有限公司的创始人兼总裁Bill Russo：谢谢我们的主席，实际上准备了一个幻灯片，在这个幻灯片当中，我想谈到在中国汽车行业是曲折的，这种电气化。也就是自动汽车产业发展一种形势，还包括现在的一些情况。我想谈论的是电动汽车大家都知道，是用的电，电池它使用的寿命是很多消费者非常关切的，还有首次投资的资本，就买一辆新车手期的投入非常高。安全性还是非常的保障，所以说在中国乃至在世界上大家都知道，新能源汽车其中包括电动汽车的发展是曲折的。要实现商业化是需要有一定的步骤来进行走，我实际说有一个中文和英文的版本我的演讲的一个幻灯片的文字版，如果大家需要可以找我。
这个幻灯片是非常典型的，中国正在进入到一个加速增长的这么一个阶段。因为主要是这种需求，个人对于需求对于这种交通的需求，因为大家知道人均的GDP现在是在不断的增加。通过这个图表可以看到在1—2年前中国是什么情况，在人均拥有车辆大家可以看到还非常少，呈一个非常低和非常少有的这样子一个阶段，随之而来，进入21世纪以后，现在每千人所拥有车的数量是非常的增加的。一个是中国还有一个是印度，这意味着什么？意味着中国现在经济持续发展。激发了、促进了在可预见的未来，这个行业可以有一个极大的发展。大家从15年之前，从2009年—2014年可以看到，现在有1.2亿汽车，现在在停车场上停着，而且越来越多人他们赚了很多的钱，有能力改善他们的出行。因此中国也是在基础设施方面，也是得到世界的赞赏，因为中国投入了大量的资金来鼓励人们来购买汽车，因为基础设施非常好，无论是道路桥梁公路和高速公路等等，都建设非常多。但是所有的这一切带来什么问题？在中国很多城市，尤其是工业化的城市都非常严重雾霾的现象。
在全球大家都知道，在10大受污染最严重的城市当中，就包括中国的北京还有包括上海广州等等。第二能源消耗的问题，如果继续采用化石燃料它产生非常因为的尾气，对污染产生极大影响。越来越汽车会造成道路交通阻塞，所以说到2020年的时候，化石或者是燃料的消耗将会超过2.5亿吨，所有这一切都触发了我们来其他的市场进行相比，来中国发展更多的一些像电动汽车。但是尤其是成熟的相比市场，中国当然有巨大的机会，中国本身就是作为一个轮子上的国家，它是非常的短暂，于美国相比。所以说人们的思维还是非常容易接受的。
第一个就是有政府的支持，政府极大的鼓励来电动汽车，在中国的十二五期间能源的消耗要尽可能转成可再生能源。中国是拥有着丰富的资源，可以低成本的生产，来生产这种电动汽车。还有就是有着大量的产能电池的生产商，尤其供应锂电池的生产商。
第三消费者的接受度，有很多的技术来用到汽车上面，这种汽车包括电动汽车，它的技术非常好，但是一次性来购买电动汽车，所消耗的这种资本成本也是非常大。它会影响到你个人这样子的一个产出比。这也就是阻碍了很多人购买这种电动性的汽车。所以说现在有各种各样的这种汽车，它有内燃机的这种汽车，还有一种是HEV就是混合动力的电动汽车，还有PHEV是一种插入式的电动汽车。汽车的形式也不同，各个厂家生产的也不一样，在考虑了所有的关键因素以后，电动汽车今天还不是具有非常好的一个经济性，如果能够让客户购买到性价比非常好，能够在中国市场乃至世界市场电动汽车的普及率，这就是一个主要的障碍，如何进入到市场，这就是一个障碍。可以在看上一张幻灯片，这是10年之前的一些情况。在10年之前当时你知道在电动汽车是不需要加燃料的，只是单独的电动汽车，只需要充电。由于这种非混合型的汽车，如果电车存在问题，它的续航历程非常短，所以很多厂商开始研究像混合动力的汽车。这种汽车可以有电动或者是燃料来混合在一起。大家可以看到到2020年这个行业的预测，就是说能够使人们像现在购买量燃油或者是燃气这种汽车一样。
政府还有一些补贴的措施，有些补贴措施占到购买电动汽车价格的10%、15%以上，如果你要购买这辆电动汽车政府给你15%，有的人认为这个政策不吸引他们，他们还考虑到电池，电池成本寿命短还有还有手续的问题。如何解决这个问题，我们分成三个纬度，新的生态系统，要在创新理念，政府要起一个主要作用。在汽车的原装厂在技术上进行创业，在商业领域，要商业进行创新，这里面包括跨行业的创新。包括价值链的打造，大家可以看到公司现在是能够在像新的电动车价值链方面，要侧重关键联系的点，构建一个合作伙伴关系，摄入到相关的连接当中。这样能够进一步推动这个价值链的打造，可以看到这就是一个新的像电动汽车价值链的一个打造的情况。我们在销售给这些代理商或者是经销商的时候，其实可以看到很多模型，包括长期的租赁都是有成本的，如果消费者接受度根据养车成本计算，他为什么要去养车呢？他可以根据汽车使用情况进行付费。可以发展车队的租赁等等。右手边还有和很多的一些车驾驶照的情况，可以把这个市场进行一个扩展，比如可以通过去使用一些新能源汽车，给予你一些驾照或者是上牌也会更加容易。在中国考虑到政策的问题，从上到下的方式，在这里可以看到从整车制造厂，像电池制造商三层的协作，我们可以由这样的机会通过更有逻辑的方式进行控制。这就是我想要强调一下的，现在让我们主持人继续主持。
