本报记者 金雪 北京报道
5月1日，福特汽车公司证实，自7月1日起，福特汽车公司首席执行官艾伦·穆拉利将退休，其职位由已效力福特25年的现任首席运营官马克·菲尔兹接替。刚好一个月前，罗伯特·帕克接替白瑞德正式出任林肯中国总裁。让林肯重回中国几乎成为穆拉利掌管福特期间做出的最后一个重量级决定，而在林肯中国总裁的位置上，罗伯特·帕克将肩负林肯品牌在华重生的关键使命。
这一次回归中国，对林肯来说，更是一次转身。
从2005年林肯以福特汽车渠道内的进口车型身份进入中国，到2008年因销量不振被迫退出中国市场，林肯真正在中国停留的时间仅有短短三年。也因如此，大多数人对林肯汽车的印象，仍局限在车身长度超过8米的加长型礼宾用车。而今，即将回归中国市场的林肯汽车，致力于改变这一境况。
林肯中国市场行销副总经理徐佩文坦言：“如何将大家从记忆中的林肯引领到现代的林肯，如何将传统经典的林肯转变为现代时尚的林肯，对林肯而言非常重要。”
2014年北京车展上，正在蓄势待发的林肯旗下的入门级SUV车型MKC和豪华四门轿车MKZ国内首次亮相。在徐佩文看来，林肯MKC和林肯MKZ两款车型设计理念中所透出的简约和时尚，与以往传统印象中的林肯品牌大不一样。“我们把林肯变得更亲民了，一般的、喜爱豪华车的消费群体，也能够同以前的明星和总统一样，来开林肯的轿车或者SUV。”
品牌重新定位的同时，林肯在中国的回归之路也正在加快脚步。
在北京车展前夕的林肯品牌战略发布会上，林肯中国公布林肯重回中国的“计划表”——到2016年，林肯将向中国市场投放5款全新车型。而从第三季度开始，林肯品牌豪华轿车林肯MKZ以及SUV车型林肯MKC将正式推入中国市场。除此之外，2016年年底前，林肯还将引入一款中大型豪华SUV、一款全尺寸豪华四门轿车及大型豪华SUV林肯领航员。
经销商渠道方面，徐佩文介绍，“林肯在2014年年底之前将有位于七个城市的八家经销商店陆续开业。到2015年，林肯将完成在中国市场50个城市的60家经销商布局。”
不过，以全新面貌重回中国市场的林肯能否如愿风生水起，仍是个“未知数”。2008年到2013年，也就是林肯离开中国市场的五年间，正是豪华车品牌在中国市场迅猛增长的五年。数据显示，2008年中国市场的豪华车品牌同比增长25.1%，到2010年时这一增速数据已飙升到71.6%，而在此之后，豪华车品牌在中国市场飙升不再，从2011年的同比增长31.3%，到2013年的不足30%，豪华车品牌在华销量增速连年放缓。
但尽管如此，豪华车市场增速仍远高于乘用车整体增速，林肯回归后仍大有可为。在此前麦肯锡发布的《中国高档汽车市场展望》中预测，到2020年，中国豪华车市场仍有能力维持12%的年增长幅度。而到2016年，中国豪华车销量将有可能超过美国市场。
豪华车市场的稳步增长态势长期持续，正是福特汽车下决心将林肯品牌重新引入中国的前提。“中国的豪华车市场即将超过美国的豪华车市场，随着林肯品牌进入中国，豪华车市场会被重新定义。”福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥表示。
重新振兴林肯似乎很久以前就在穆拉利的计划之中。2006年，在刚上任的福特全球首席执行官穆拉利的主导下，福特先后抛售阿斯顿·马丁、捷豹路虎、沃尔沃，在豪华车品牌架构中，只保留了林肯。“我们过去买了很多豪华品牌，因此会相应影响对林肯的投入，现在这些品牌都出售了，我想林肯可以走向全球了。”在2010年福特完成大刀阔斧的品牌业务重整后，穆拉利如是感叹。
而在福特将林肯重新带回中国市场之时，福特汽车与林肯中国两位掌舵手的新老交替，正为福特与林肯在中国重整旗鼓注入鲜活有力的DNA。穆拉利退任后，福特新掌舵手马克·菲尔兹执掌之下，林肯将有怎样的未来，答案正在揭晓。
