蔡旭：二手车市场应重视电子化发展车易拍集团副总裁蔡旭先生做主题发言。
蔡旭：很高兴在今天上午跟大家一起交流我们的心得和体会，首先互联网电子商务大家也太熟悉了，二手车在座的各位从业经历可能都比我强，我在这里谈一谈自己的浅见。之前我们从国内开始做汽车之后，我们很多的业界同仁他们有很多的经验值得我们去学习，尤其是厂商把大量的国外同行的管理经验和方法引入了国内，所以在这个基础之上，我们二手车行业开始快速发展的时候，我们业界的各位也把眼光聚焦国外的同行。我们知道西方的汽车产业已经有了一百多年的时间，他们早已经从规模化生产阶段到全产业链阶段的方向了，我们举一个国外最著名的例子，大家都知道易贝，他是一个市值可以派全球前十的互联网电商，因为他做汽车，客单价非常高的产品，我们看到国外很多的例子，他们传统的企业工业已经是非常成熟的行业，而互联网对于境内境外都可以形成产业，互联网形成不过20多年的历史，对美国来说，他的很多行业也在考虑如何来适应我们的变化和发展。而中国的汽车产业时间更短，我们可以说有20多年的发展历史，但是真正在国内引起高度的关注也就是近十年来的时间，我们可以想象互联网在中国，我是1996年接触互联网的，应该是国内第一代网民了，他在中国的发展跟我们国外同行来说，没有太多的差距，互联网以及电商，包括我们的参与，超过了我们的同行，而我们在这个基础之上，遇到了一个高速发展变化，他一定会产生跟我们国外同行截然不同的道路，这个是必须的，也是必然的，那么我们知道西方汽车产业链条，加快产业的发展速度，包括我们说的置换，刚才已经谈到这个话题，我们知道说为什么国内这几年大家都非常关注，尤其厂商更加的关注，但是好像没有谁拿出一个有效的解决的方法，因为厂商的管理大多是从境外自己引进的，而引进到置换这个业务的时候，整个业务模式恐怕中西方不同，也就是说，我可能使用两年的新车交换给这个公司，那么我们可能就发现，在二手车的厂商，可能是金融机构，他会大规模的介入到二手车的流转当中。当基础融入之后，我们国外的所谓的标准产业没有办法去适应，我们国内出现了置换这个词，然后分在两条业务线下的，置换其实刚才已经说了，带来的是新车的销量，而我们经销商的二手车大多数都是背利润指标，你让一个背利润指标的部门为其他的部门做贡献，因为销售这个压力很大，希望收入越高越好，因为高我才能完成这个转化，而二手车部门我得到的是什么呢？冲突是必然的，这两条的业务线不能顺利的延伸整合，必然导致我们截然不同的发展道路。国内的产业环境分散比较严重的，交叉比较少，缺乏高效率动态信息的处理能力，所以寻找动态车源等问题是最大的难题，刚才的张总确实是意识非常超前的老总，我跟很多经销商老总都接触过，有很多想做，但是真正去做的不多，一下子要把思路和中心找准很难，而大多数还停留在4S店的操作上，或者是成立一个部门，有没有上升到集团的战略高度呢，恐怕上升到这个高度的还不多。我们可以想像如果是品牌带来的用户，他是厂商的，因为品牌授权给你的，不授权的呢，只有服务的用户才真正归属于经销商的，必然这个转化过程是漫长和困难的，但是必须也是必然的，这是我们经销商最大的价值核心所在。其实我要谈的就是说，我们中西方发展模式不同，我们要知道互联网在中国正成熟，互联网可以聚合，把高度分散的资源聚合起来，形成一个高效的服务，这是为了在整个产业链上达到一个目的，什么目的？降低成本，因为只有你形成高效上规模的产业链，你才可以真正的帮助产业链各个环节的企业，来帮助他们提高盈利能力，这是价值所在，也是能够得到上下游各产业链环节认同的根本的东西，就是创造价值，那么新车置换，在国内发展的必然趋势，我相信大家都有共同的认知，汽车置换模式的差异中国和境外是有的，中国的置换模式一直没有一般完整的模式，这个业务链怎么做，我们怎么样通过二手车置换来提升我们新车的销量，怎么样通过置换环节的服务提升，把客户锁定在我们环节里面，绝对不能像过去一样，每家4S店都说潜在客户是价值的，不能向任何人开放，他是我的基础，但是在这个时代，他已经不能按照你的要求和想法给你贡献利润了，他有他自己的声音，这个时代变化到今天，这辆车和车主的置换决定于他内在的需求，你无法改变规律，你只能适应规律，不要妄图改变规律，这样一定会被时代所抛弃。所以这样的话，我们就要均衡，业务量和二手车力度，是不是所有经销商集团都要考虑我的销量，不是，要看你的战略和产业链，不同的城市要采用不同的方式，包括我们接到的车源，哪些车源是要获取利润最大价值，哪些是我要快速收回来代替我们的汽车销量，这些车辆为我们集团贡献了多少力量。他的业务是复杂的，不是单一的，绝对不是一种模式可以搞定的，他一定是组合的模式。互联网带来的变革是什么，整个起到的是聚合的效应，所以能够快速的帮助获取用户，那么所有的经销商都在想，比如我们以北京为例，北京很多二手车的销量可以在网上来，因为实际上很多二手车的消费车主他的年龄层次跟互联网是同龄的，因为像年龄比较大的客户觉得二手车是没有保障的，买他是丢面子的，而我们新一代的消费者有独立的消费心理，他已经认同了二手车的价值，所以这个工具怎么理由，我们整个行业应该高度重视，这也应该是我们这个行业里面欠缺的。在去年谈了电子商务，今年不想再谈，因为电子商务大家都已经认知了，就是我们所有的传统商务模式，可能都会来适应这种新兴的渠道和手段，也就是说我们从去年开始，大批的O2O，线上线下，我们所有的商品都会电子化，所以我们在座的不应该去关注电子商务，而应该关注我的商务怎么样电子，汽车产业也必将迎来互联网的发展变革，刚才张总也说了，我们投资人要有开放的心态，这个我非常认可，整个行业的变化，不以我们任何人的意志为转移，我们以往的信息不对称的利润不存在了，我们10年的时间跟山东的经销商谈了合作，在传统模式推广之下，发展是很慢的，包括南昌，包括武汉，这些城市，省会城市发展很雄厚，他们现在二手车的数据怎么样，大家可以很清醒的知道，而今年是什么状况，今年我看他们突破12万应该问题不大，到明年速度会更快，他们快速的把互联网模式落地，真正的用互联网来改变虚拟的，一个地级市的业态，没有人会想到。这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。其实我上一份职业是做软件的，当年我做的时候，也是一个非常时尚的职业，后来我的公司在06年的时候被人人网全资收购了，为什么我会放弃这个工作呢，因为我悲哀的看到整个PC的发展是没落的，软件是寄生PC之上的。我们每个人都要接受变化，达到线上线下的结合，这是我们所有有志于进入这个行业的人首先想到的，我们经销商会利用互联网的方式，这种手段，这种优势来做，利用大数据来为你的集团提供决策依据。包括汽车电商在推动产业发展过程中起到的作用，我们就要认识他，消化他，吸纳他，所以我们做的就是希望让二手车交易变得更容易，我们10年8月开始合作落地，12年我们完成了这样一个数字，速度发展很快，这不是我们本身，而是互联网的推进速度，这是我们的一个数据，其实都是因为这个行业带来的，所以我们非常感谢这个时代，我们认为他是最好的时代，其实我们为这个行业做好全面解决方案，不知道在座的各位是否也为这个行业的高速发展，为自己找好了自己的定位。其实在最好的时代里面，在我们最有想法的创业者，在我们中国最有活力的市场里面，我相信我们的明天是最好的，我们这个时代是最好的，晓看红湿处，花重锦官城，我相信我们的时代会带来繁花似锦的未来，谢谢大家！
