超级电容超级电容几分钟可以充满电
超级电容储能快功率大，能量密度高为了解决充电时间的问题，我把目光放在了超级电容上。众所周知，电容是一种快速储电的设备，它的内部不存在电池那样的电能和化学能的转换，只是电相不同的离子分别聚集在两个极板上实现电位差。充放电都很快是电容的特点，而且它不存在使用寿命的问题，理论上使用寿命是无限的。
超级电容简单理解就是大号的电容，储能更多。电池驱动的电动车受到电池放电效率和电池寿命的影响，往往功率比较低，缺乏爆发力。而且随着电池使用时间的增加，电池的储电能力逐渐衰弱，电动车的加速能力也会越来越差。而使用超级电容的电动车则不存在这种问题。据近期关于超级电容的报道透露，新的超级电容每公斤可以存储0.3kwh的电量，是锂电池的2.5倍。
超级电容公交车从2006年起已经在上海市运营具有如此优势的储电设备应用到电动车领域将是很合适的，所以2006年开始，上海市已经有超级电容公交车运营。早期的超级电容公交车只需要在进站时升起受电架充电2分钟即可保证行驶3-8公里的距离，这种公交车摆脱了传统电车架空输电线的束缚。今年上海更新的新型的电容公交车增加了电容容量，充电一次可以跑一个线路单程。
公交车站同时也是充电站由于公交车站间的距离往往不超过3公里，所以在车站设置电容充电设备就可实现公交车不间断行驶，即没有柴油公交车需要定时加油的需求也没有电池公交车频繁充电的需求，运营效率实现最大化。
超级电容占用车内空间非常少
新型超级电容安装在公交车上动力系统体积小也是超级电容公交车的优势之一，没有了庞大的柴油发动机，公交车可以在后部增加一排座椅，震动和噪音也同时消失。三、四个超级电容组就可以驱动公交车行驶，所占的空间不到柴油发动机的1/2。
目前超级电容存在成本高昂的缺点，而且项目缺少投资，发展支持不像锂电池那样充足，所以进展比较缓慢。从性能角度，超级电容不失为解决充电时间长，放电功率小的一种现实方法。
结语：
未来总是充满可能性，我所说的只是可能性中的一些，并不全面。科技的发展离不开人类的想象，所以各位网友不妨发挥想象力一同讨论未来可能出现的交通科技，没准今天的想象明天就成为了现实。
