面对棘手的问题和日益紧迫的时间，性格强硬的马斯克指示尽快解决，可以采用“任何方法，只要合法”。据说，特斯拉副总裁Diarmuid O’Connell在华期间，平均一天见五六个不同方面的人，从上海到北京几乎没停过，特斯拉已经对解决此事的不同方式有了初步判断。
在马斯克看来，中国市场绝对不容错过，这不仅因为中国市场潜力与美国一样大，更因为中国有一大批特斯拉的拥趸。
目前，国内对特斯拉赞不绝口的多是IT界人士，他们热衷技术和产品。雪球创始人方三文曾经在硅谷参观过特斯拉的总部。他说，Model S发布后，自己立刻喜欢上了这款车，其在汽车设计上很好地植入了硅谷特有的用户体验元素，和传统的燃油车形成了很好的差异化。
而互联网资深人士、中国宽带资本基金董事长田溯宁试驾之后也对特斯拉赞不绝口。“特斯拉是一家以软件定义的汽车公司，它把软件、云计算和数据很好地结合在了一起。”他说。
搜狗CEO王小川在自己的微博上写道：“对Tesla电动汽车很是动心，听说北京也有望开4S店，为此申请了车牌摇号，候着等机会买一辆。等Tesla汽车到手了，我一定会号召搜狗、搜狐员工所在的大厦都装上充电桩。”
当然，国内看空特斯拉的人也不在少数，在接触的众多传统汽车制造商中，不少专业人员对特斯拉不屑一顾，认为未来的电动车电池技术会不断进步，而特斯拉将淹没于潮流中。对特斯拉进入中国，许多分析人士也持观望态度，“我怕它水土不服，基础设施和消费者的习惯都不同。”民族证券首席汽车分析师曹鹤说。
郑顺景向《中国企业家》透露，目前特斯拉进入中国的准备工作正在进行中，如3C认证、政府审批等都可以在年内完成。未来特斯拉在中国仍然会采用直营模式，不会去寻求和代理商合作。
马斯克是从来不服输的人，虽然正在经历商标纠纷，但他仍对中国市场充满乐观：“等到门店开张的那一天，我一定来北京。”他说。
《中国企业家》对话特斯拉创始人马斯克
伊隆·马斯克
文_本刊记者 周恒星
【《中国企业家》】你做的很多事都颠覆传统，但非短期能够实现的目标，你不在乎赚钱和利润？
马斯克：我们必须赚比我们花的更多的钱，否则我们就出局了，不可能制造新的产品也不可能进步，而且很快会完蛋。我觉得商人和工程师两种身份在我身上并不矛盾。
你有信仰吗？
马斯克：没有。
只相信物理学？
马斯克：差不多。我只相信真相。实际上，我很不理解人们总是去相信那些虚假的东西，那些都是幻想。
你童年时候的偶像都有谁？
马斯克：我在孩提时代觉得有一些历史人物是很有趣的，比如最伟大的科学家和工程师，尼古拉·特斯拉、爱迪生、爱因斯坦、牛顿、莎士比亚，这些人都很伟大。在政治领域，我喜欢丘吉尔和本杰明·富兰克林，他们非常伟大。
特斯拉电动车的充电网络未来更多依靠太阳能？
马斯克：我想人类拥有一个可持续发展的交通工具很重要。电力消耗就是电动车，电力来源就是我要说的太阳能板。事实上我还想说一下SolarCity这家提供太阳能服务的公司，我是它的主席。我们大部分的太阳能板都是从中国买的。
中国是世界太阳能生产领先的国家，这很了不起。有时候美国政府觉得这是一件坏事，并且给中国太阳能板生产商以惩罚。但是我觉得，只要中国能制造高质量低价格的太阳能板，而且我也相信他们能做到，那就是一件好事。全世界不应该觉得这是一件坏事。
特斯拉进入中国后，在价格方面与其它市场会有什么不同？
马斯克：实际上，有人劝我在中国卖更高的价格，但是我不会这样做。我们的政策是全世界任何地方都是同样的价格，唯一额外的是运输费用和中国政府的税费。我们不想要更多的价钱，因为我们不想占中国消费者的便宜。至于低价的车，我期待3-4年里能完成它。
最近特斯拉盈利了，但不是从卖车上，特斯拉会不会长期面临亏损呢？
马斯克：我们的确从卖车上赚钱，如果你不制造车的话也不会有排放指标，政府这样做是鼓励汽车公司制造电动车。我们卖给其它汽车公司的指标是折扣的，也就是他们获得全部指标，但我们只要60%-65%的价格。到了第四季度，我们计划不靠排放指标也能盈利。
我知道你每周用超过100小时的时间工作，那你是怎样平衡你的工作和家庭的？
马斯克：这很困难。我花大部分周末早晨和家人一起，出差也尽量带上他们。如果我和他们在一起，我会尽量不接电话和邮件；常常是等他们看书和玩游戏的时候，我才会去回邮件，但如果他们需要我的时候我会马上停下来。
特斯拉最近召回了1000多辆有问题的电动车，你是如何发现这些问题的？
马斯克：我们一个生产线的技术员发现了有个地方不对劲。然后我们做了深入调查，发现有1000俩车受了影响。我们决定召回它们，还给了那个技术员奖励。那些报告问题的车主还会得到额外好处。我鼓励我们的员工发现任何问题都向我们报告，一些大汽车公司总是压制问题，而我们会给发现问题的人奖励。
你之前去过中国吗？
马斯克：我去过很多次香港和一次上海。
你有一些经验和教训想跟中国创业者分享吗？
马斯克：当然。我觉得中国与生俱来就是有创业精神的，这是中国人精神的一部分，这是一个巨大的优势。我觉得，中国人应该抓住机会去办公司、创业，然后走向海外。
我对SpaceX很感兴趣，有机会去参观一下吗？
马斯克：有一个问题是这家公司被认为是高级军方技术，不能随便参观，你来特斯拉没问题，但是美国政府会阻止我们带不是美国公民的人参观SpaceX，因为他们认为这是一项高级的武器技术。
用全新的方式去思考一辆车
——专访特斯拉总设计师汉哲森(Franz von Holzhausen)
6月20日汉哲森在特斯拉“电池更换技术”展示会上担任主持
文_本刊记者 周恒星
【《中国企业家》】汉哲森是特斯拉Model S和Model X的总设计师。在特斯拉工厂入口的一面墙上刻着他的设计理念：Model S是效率的化身，就像一位集优雅体态和出色性能于一身的世界级运动员，内在保持恒久的速度和状态。
作为总设计师，你是如何平衡车的性能和外观的？
汉哲森：这不仅仅是一个汽车的问题，从第一天起我们就知道特斯拉将拥有电动车与生俱来的品质，我和我的团队想创造一个苗条、有运动感的外形去匹配斯特劳贝尔创造的动力系统。我们想创造一样东西足够吸引人，而且会让人们联想到内在的品牌精神。比如当你看到它，你就会联想到iPhone。
谈谈你在设计上对特斯拉的理解吧。
汉哲森：我们在特斯拉里融合了许多概念，所以这不仅仅是一辆车。这辆车的外观只是它品牌的开始，它将去对抗那些上百年历史的品牌。
在任何时候当一些新来者进入一个市场，市场里面有很多老资格，它总会是一个挑战。对我们来说，最重要的是慢慢给消费者灌注信心，因为他们将拥有这辆车5年、10年甚至更久。在我看来，我们创造了一辆足够吸引力、足够特别，但不是古怪的车。我相信我们的电动车一定能吸引那些对科技感兴趣的人。
最困难的部分是吸引那些普通大众，为了达到这个目标我觉得应该制造一辆漂亮的车。我的观点是，我们制造的车不是那种疯狂野性的，而是恰到好处的，但又是鹤立鸡群的。你看它的确没有独特的外观，但它也不是保守的，当你在路上看到它，绝对会认为它是有姿态和品位的。
今天当我来参加这个展示会，走过停车场的时候，我看见那么多宾客开来了他们的车并将他们个性化。人们把新的轮子装了上去，看上去非常个性。我非常喜欢这种方式。我们创造了一块画布，让人们在上面挥洒自如。虽然每个人都有不同的品位，但他们都疯狂喜欢这件产品并加上自己的创意。
特斯拉的科技感足够强，如何做到的？
汉哲森：我觉得汽车内部就像一个小起居室，墙上挂着一个等离子电视，剩下的就是支撑部分，非常都市化和干净的。过去驾驶舱是非常复杂的，充满了按钮和开关。这是一个非常大的改变。正如人们逐渐从黑莓手机过渡到苹果，同样的事情也在汽车行业发生。
在过去，人们总希望手机有键盘，而现在根本不会了。在这样一个传统汽车到电动车的过渡期，我希望人们用一种全新的方式去思考一辆车。人们应该努力去赶上新的事物而不是沉迷于过去。
这更像一个审美问题，其实车里的皮革和其它好车的皮革质量是一样的。关键是车里没有按键，就像是把一块手表上的宝石去掉了，只剩下手表本身，这会显得设计上比较简洁。车内的屏幕是关键，这块屏幕是你不开车的时候所关注的全部。这就像一个iPhone时刻，人们过去是多么习惯在加油站加油，当人们发现不再这样做的时候会发现这是多么美妙的一件事情。
