刘智丰：未来中国汽车产能将过剩
刘智丰：未来中国汽车产能将过剩
主持人：接下来就请北京现代副总经理刘智丰给大家分享一下。
刘智丰：尊敬的杨总，各位的各位媒体老师，大家下午好，接下来我给大家分享一下北京现代在过去几年，包括在未来的一些想法，这个话题非常好，在来之前，我就看了内容，大概知道是讲中高级车。我们可以看到，任何一个品牌，发展到一定阶段的时候，你必须打一个攻坚战，就一个是中高级别车，在现有的车里面，走到高级车的时候，它就用了另外一套品牌体系。作为一个单一品牌来讲，无论从现代，中高级别车，是必争之地。也恰恰在过去几年，各位老师也能够感到到我们的艰辛，当刚上市的时候，绝对不仅仅是价格的问题，今天我跟内部人聊天讲，跟劳斯莱斯一样，你卖10万也没有人问你这个车，第一个解决的还是要消费者关注的问题。不关注你，谈都不要谈。我们的感受更深，怎么突破，都是我们共同的话题。我跟大家分享一下北京现代这几年的心得。
我讲几年概念，第一个非常欣赏徐老师讲的观点，整个中高级别车的市场，不管怎么增长，大行业的增长就给你巨大的机会，过去可能只有5款车，现在有10款车。给了我们很多的空间，这也是刚才杨总讲的，10年前中高级别市场和今天的中高级别市场已经发生巨大的变化，这个变化来源于哪里？最主要的就是客户结构不一样，十年前开本田的都是社会的精英阶层，但十年以后，这个车就变成了普通老百姓用的车。过去中高级别车更多的是商务用车，过去更强调的是品牌，现在并不是你打一个广告，绝对不是，竞争太激烈了。在十年前中高级别车主要销售在一级市场，现在在二三线市场销售得也很多，恰恰是未来最主要的发展方向，我们经常讲，营销搞了这么多年，最新讲品牌力，什么叫品牌？从体验来讲，高端车的变化，你的产品升级了，也引进消费结构的升级，整个客户的管理的升级，北京现代在2010年开始提出了高端这个词。很多媒体一问，刘总今天一百万，我们谈的都是一个比重，给我压力最大的是今年能不能突破40%，明年能不能突破50%。未来北京现代将继续坚定不移推进D+S的战略。
北京现代中高级市场采取SUV先行，轿车在后的产品策略，借助SUV产品的领先地位，快速提升中高级轿车的关注度和集客量，索八2012年销量突破10万台，排名进入级别前5，成功跻身中高级轿车主流行业。我认为这是一个趋势，这个级别大家知道，大家对产品的接受更容易一些，这个竞争没有中高市场竞争那么激烈，对下一步整个发展应该说有更多的思考。索八当年上市之初，最大的问题就是要解决消费者对你的关注，索八第一成功来自于对老客户的挖掘，怎么升级的问题，你发展别的品牌客户非常的难，你说大众的人来关注北京现代，这个是非常难的。第二步，当你认识到这款车的时候，怎么上一个台阶的时候，包括了很多概念，这个我不详细讲，核心的一条，需要跟消费者建立互动平台的纽带，传播的信息要准确。
我们当时思考了很多，北京现代全国有600家4S店，这个时候我们厂家用了大量的手段来刺激经销商，中高级别车价格基本上没有波动，而不仅仅是降价就可以卖出去的。包括很多高更级别的车，有很多大的环境背景。
最后一块，我们今天要推出名图这款车，名图是以一款以中国市场需求为核心开发的全新中高级别车，定位于朗动和第八代索纳塔之间的细分市场，上市后将继续提升北京现代在中高端车市场的占有率。
主持人：谢谢刘总精彩的发言，北京现代的成功之道的确值得我们研究和学习，刘总也讲出了，北京现代有一套独特的营销体系，还有一位车企的嘉宾，这家企业是首批进入中高汽车，10年来只要提起中高级车大家一定会想起这款车，下面就请閣先庆先生。
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