徐长明：汽车消费升级的趋势与成因

　　6月6日，“2013中国汽车市场发展高峰论坛”在重庆国际会议展览中心隆重召开，这次论坛也是全球汽车论坛框架下的专业论坛之一，以 “变革·创新——迎接汽车市场营销新时代”为主题，专注于讨论中国汽车市场，特别是高速增长的中国三四线汽车市场的具体发展策略问题。 新浪汽车对本次论坛进行现场报道，以下为现场实录：

　　中高级车丛林法则(301室)

　　主持人：各位来宾，各位女士们，先生们大家下午好！非常感谢各位领导嘉宾在百忙之中，参加50家媒体共同举行的活动。我介绍几位嘉宾，中国全球论坛秘书长，还有国家信息中心信息资源开发部主任先生，我们还邀请了四位厂家代表，他们是刘智丰先生，刘淳玮先生，閣先庆先生，下面有请主办方代表向代表致欢迎词。

　　主办方代表：尊敬的各位领导，各位来宾，女士们，先生们下午好！首先我代表主办方向莅临本次会议的各大汽车厂家领导，还有组委会的领导，还有50家远道而来的媒体同行，以及所有的嘉宾朋友表示热烈的欢迎。明天6月7号，第十五届中国汽车工业展即将开幕。此时此刻，马上开始的一场大讨论，中高级的丛林法则，将展开对话与交流，探讨未来中高级车在全球中国来乃至西部的竞争和发展之道，作为高峰论坛的一个重要环节，本场专题研讨会由重庆国际车展组委会，重庆晚报，和汽车周刊杂志携手中国主流媒体与汽车媒体，共50家媒体联合发起，特邀中外数10家媒体参与。共同研讨汽车未来的发展方向和规律。作为发起方的东道主，我和荣幸能够代表重庆晚报与各位汽车业的巨头共同探讨，重庆晚报是重庆第一份市民报，以生活服务价值为延伸，以重庆人文价值为理念，致力于打造一份权威公信的全媒体。我们坚信中国未来的汽车事业发展，一定是一个良性循环，在这个过程当中，难免会有大浪淘沙，我们只要尊重规律，适应环境，能够脱颖而出的汽车行业都是经过火的考验，在立足于世界这个大舞台上，我们的中国汽企一定会实现中国汽车的行业梦。各位汽车厂家的朋友，感谢你们不远千里来到重庆，重庆是铸著名的汽车之城，重庆的汽车消费近年来增速迅猛，我作为一个重庆的媒体人，我对重庆的未来，汽车市场充满了信心。相信功夫不负有心人，在这广阔的天地间各位必定大有作为，在此欢迎大家的欢迎，在此感谢各位的参与，谢谢。

　　主持人：今天我们在来的路，出租车司机上面播新闻说黄市长参加这个活动，我们看到中国汽车市场发展高峰论坛，是一个全面的东西，我们今天下午围绕中高级车这么一个区域来探讨。中级车的价格不断在升级的情况下，中国汽车已经成为国外竞争最激烈的市场，我们3月份的天籁，还有西南雅各，这一批中高级的品牌已经引起市场的高度关注，如果选择自己的生存法则，选择自己的生存之道，采取什么样的道路，这是我们下午要探讨的话题。

　　市场变换，要掌握这个丛林法则，首先准确的把握市场的脉搏，下面有请国家信息中心，资源开发部主任徐长明先生，他将用数据分析汽车消费升级的趋势与成因，我们用热烈的掌声欢迎徐长明先生。

　　徐长明：汽车消费升级的趋势与成因

　　徐长明：各位领导，各位媒体朋友大家下午好！很高兴来跟大家交流一下，中高级车市场的一些看法，我今天的题目是汽车消费升级的趋势和成因，我们看看，我们国家汽车市场正在出现消费升级的一个趋势，最近两年有加速的趋势，这个消费升级可以从四个方面来体现，第一个是豪华车的增长速度，从2006年开始一直高于总体市场，红线代表是豪华车增长速度，由于它的速度比较快，豪华在常用车的占比已经在提高，大概每年1%再往上提速，应该在8.5%—9之间。我们国家在什么水平上？全球是比较高的，我们现在已经超过了没有，这些国家人均GDP在4千美元，全球最高的是德国，因为三大品牌都在德国，它的占比在29%，豪华车还有很大的一个发展空间。

　　第二个表现，进口车与乘用车总体的年度增长率比较，从2007年开始进口出速度都是高于总体的平均速度，进口车至少在价格上它是比较高的，也是反映我们的消费在升级，进口车的占比达到了7.8%，我们刚刚加入WTO的时候，大家是担心进口车给我们一个巨大的冲击，当时是高了一点点，现在有点持续往上升的趋势。进口车增长速度还是高于总体，占比也在提高。

　　第三个表现，我们可以看一下，高级别的增长速度，我们分ABD去划分，2011年是特别明确的，2012年在8月份之前，都是这个体现。由于年底9月份以后，高级车越往下走，D和C也比A这两个还要高很多，所以AO这个车已经连续几年副增长，这个影响也是很大。

　　第四个体现，就是SUV在发展，这个比轿车还是要贵，同级别的车大概要贵两三万块钱，SUV的增长也是高于常用车的增长速度，一年要提到一个多百分点。今年一季度总体在15%左右，今年SUV的增长速度更高，1—4月份，SUV的占比已经提高到18.8%，还在继续增长，我们这几年可以看出来，这七、八年的时间，我们国家汽车正在出现一个消费升级，未来会不会延续这样一个趋势，我的判断，如果没有外力的强大作用，这个趋势要延续至少3—5年，所谓的外力就是政府要打压，这个力量要足够大，才可以遏制住一个趋势，我们希望国家出台政策抑制这个趋势，都是大排量车，将来我们的保有量，一家一辆车总是要实现的，拥有什么样的车是可以调控的，如果没有外力作用是很难。我们国家的特点不到迫不得已的时候，一般不会出台这么强大的政策。为什么有这么一个判断，对过去发挥作用的这几个因素，还要继续，购买力在提升，未来GDP增长率还能维持在8%，大概还有四、五年，如果适当的考虑人民币的升值，就还会高。人均GDP水平的提高，高价位的需求就会增长。

　　第二位汽车消费价值观，由我们几千年文化所形成的，第一个我们国家比较注面子，面子管非常强，带来一个消费攀比，对高端品牌和车型拥有者的看法和仰慕，普遍有强烈的追求。还有一个纯、重，大代表物质的价值，我们国家的车是全世界第二大的车型，最大的是美国，包括日本、非洲都是小车居多。买车就得是A级以上的车，老百姓才觉得这是一辆轿车，小得看不上。为什么人群GDP6千美元的情况下，日本是4千美元。

　　第三位，我们更新的需求未来要增加，到第5年是更新高峰，第3年开始换车，大概7、8年之后，更新需求就有这么大，更新需求里面普遍是升级的，有5种行为，一个是倒退，发展中国家已经成熟了。我们换车是后三种行为，一个是升级，A级变B级，还有就是升豪华品牌，这都是一个升级的趋势。

　　第四汽车普遍水平太高了，导致消费者对车的认识变化，从解决“有”到无”，普通水平很低的时候，有车跟没车代表有身份没有身份，都有车的时候，什么代表有身份，就要好车，高级别车代表有身份，有地位，这个趋势在未来都要持续下去，只要没有外力强大的作用。就会支撑我们国家汽车市场的消费升级，我判断至少在三年之内，这个趋势应该是得到延续，因为三年之内我们的能源也好，各房子还能撑的住，出台措施的可能性比较少，谢谢大家！

　　主持人：谢谢徐主任比较详尽准确的分析，中高级车在中国的品牌很多，今天特别把2013年未来一段时间，在行业中间，比较耀眼的四款车的公司老总代表，邀请到我们的现场，他们在这个行业都做得非常优秀，他们的市场定位，可能都会是耳目一新。下面有请东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长杨嵩。