百强榜论坛：经销商集团急需做强做大
刘为：谢谢主持人，下面我们探讨的题目也很简单，汽车经销商和经销商集团做强做大的问题，这个问题各位嘉宾心里都有明确的答案的，我们也请到了行业里有自己的专攻领域也有建树的嘉宾，有请嘉宾商台。
北京嘉程润景汽车销售服务有限公司董事长常晓南先生
杭州松研电器有限公司董事长兼总经理羊建文先生
湖南津湘投资有限责任公司总经理宋乾初先生
欢迎各位嘉宾来到现场，我们进入研讨的环节，开始之前我想先代表我们德勤团队，就是对我们汽车市场做大做强有一些自己的想法，刚才我们回应郎学红老师的看法，这一两年中国汽车流通领域是很剧烈的转型和变革的时间，因为我们会看到在去年开始是一个很明显的发展的趋势，我们这些经销商集团，包括单店，一个说利润水平有很大的下滑，这是一个趋势，另外我们看到风险在上升，尤其短期的财务风险，流通性风险很明显在上升，各位嘉宾也谈到了资金压力，库存压力，融资方面的困扰等等，实际上这就给我们提出了很大的题目，强和大，因为我们会看到，如果回顾过去十年，应该讲我们汽车流通领域的，中国的同志们做的非常的好，因为我会预期在今年或者明年，我们汽车流通领域的百强集团中，就会有人折冠成为世界最大的经销商集团，这是我们的预期，这是非常大的光荣，大家和我们迅速成长的集团相比的话，单店它的表现是有待提升的，我们看到利润水平不是很高，包括有下滑的情况，包括很多运营的效率等等都有提升的空间的，所以下面我先请常总给我们谈谈，您对于经销商单店的运营提升有什么看法，因为在台下我跟常总有过简单的沟通，我们有一个共识，单店强集团强如果单店做不好集团也会有很大的问题。
常晓南：谢谢主持人，我的观点跟刚才探讨的是一致的，我认为只有单店强，才能变成集团更强大，如果单店不能强大，那么集团相对要变得弱一些，在未来中国汽车消费市场当中，我相信竞争会越来越激烈，远没有到达一个程度，13年是这样，14年15年更是这样，单店强是几各方面，一个是我们的可变经营部门一个是固定部门，可便经营部门是新车，二手车，我们德保县，精品，上牌，等等，就是1+8的方式，就是除了新车还有二手车，尤其是新车以外的二手车的单台贡献度包括在美国也好，欧洲也好，在中国也好，我们是不是要大于等于2.5，这是非常重要的，我们新车利润是不是要大于等于厂家的反利，只要具备这两个条件我们在可便经营部门的综合毛利就同样大于等于2.5，固定经营部门就是我们的维修零部件等等，包括我们的续保，汽车用品，养护用品，轮胎，旧件七项减两项，意义是我们的成本，一个是我们工人的工时提成，这一部分的利润是不是可以弥补前公司90%的费用，这个费用包括四大类，一类就是可变经营费用一个是人工费用半固定费用固定费用，除了第一个的10%，剩下的90%费用是由固定经营部门的费用承担的，这就是一个关键的KPI指标我们售后服务的满足率是不是大于等于100%，所以未来我们单店的强就强在了服务满足率上了，谁的服务满足率大于100%，是的核心竞争力强，如果小于100%，那么它必然要遇到很大的挑战和压力，要想做到大于100%的服务满足率必须在维修比例板喷比例上，包括售后部门的事业上所占综合营业收入的百分比要有一个提高，这个数是非常重要的，也涉及到我们这一次刚刚沈会长讲到的我们跟美国的百强企业的标准，其中包括单店的人数，美国53，中国83，为什么中国的现在的库存度是1.5，等等，这一些数字，对于我们未来中国整个汽车单店的标准化建设和未来的发展变成国际化的真正具有生命力，竞争力的这个发展问题，我认为是非常重要的，所以未来真正的强，单店强关键在于运营指标不在于某一个单店的盈利多少，运营指标高了，它具有成长性，我认为成长性具备了，未来的抗风险能力也会加大。
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